Consultez l'historique des opérations de dirigeants de XPO Logistics, Inc., émetteur listé États-Unis. Le titre se négocie sur US US, sous la autorité de SEC (Form 4). Spécialisé dans le secteur Industrie, XPO Logistics, Inc. totalise 1 opérations recensées. Capitalisation: 24 Md €. Dernière opération recensée le 14 mai 2021 (Cession). Parmi les insiders les plus actifs: BRADLEY S JACOBS. Toutes les données sont gratuites.
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XPO, Inc. (NYSE: XPO) est une société américaine de transport et de logistique, spécialisée avant tout dans le less-than-truckload (LTL), c’est-à-dire le fret palettisé expédié en lots partiels. Basée à Greenwich, dans le Connecticut, United States, l’entreprise s’est construite sur une approche très orientée technologie et exploitation de réseau, avec une présence historique plus large dans la logistique avant sa recentration progressive sur son cœur de métier transport. Les documents investisseurs montrent que la marque XPO remonte à une décennie d’existence sous cette forme, même si l’héritage opérationnel du groupe est plus ancien via ses actifs et acquisitions successives. ([investors.xpo.com](https://investors.xpo.com/corporate-profile)) Le groupe sert environ 55 000 clients, opère 594 sites et emploie environ 37 000 personnes en Amérique du Nord et en Europe. Son réseau LTL nord-américain couvre les 50 États américains, y compris l’Alaska et Hawaï, ainsi que 99 % des codes postaux, ce qui constitue un avantage concurrentiel important en matière de couverture, de densité et de fiabilité de service. XPO met aussi en avant sa technologie propriétaire, utilisée pour améliorer la productivité du réseau, la visibilité en temps réel et la qualité de service, ce qui renforce sa proposition de valeur face aux autres acteurs du fret spécialisé. ([investors.xpo.com](https://investors.xpo.com/corporate-profile)) Sur le plan de l’offre, XPO concentre son activité sur deux segments principaux : le North American Less-Than-Truckload et le European Transportation. Le premier est le moteur stratégique du groupe, avec un parc de camions, de terminaux et de conducteurs détenu et exploité par la société. Le second apporte une exposition au transport routier en Europe, avec une contribution plus modeste au résultat opérationnel mais utile pour diversifier la base géographique. Cette structure rend XPO plus lisible qu’un conglomérat logistique classique et le positionne comme un spécialiste du fret à marge potentiellement plus élevée si l’exécution opérationnelle reste solide. ([investors.xpo.com](https://investors.xpo.com/corporate-profile)) Les faits marquants récents confirment une dynamique d’amélioration de la rentabilité. Au premier trimestre 2026, XPO a publié un chiffre d’affaires de 2,10 milliards de dollars, avec une hausse de l’EBITDA ajusté et une amélioration marquée de l’operating ratio du LTL nord-américain. La direction a également souligné les gains de parts de marché, la progression du pricing et l’usage de l’IA pour accroître l’efficacité du réseau. En février 2026, la société avait déjà communiqué des résultats solides au quatrième trimestre 2025, avec une amélioration continue des marges dans le segment LTL. Pour les investisseurs francophones, XPO représente ainsi une valeur cyclique de qualité sur le NYSE, exposée aux volumes de fret, mais avec un angle défensif relatif grâce à la discipline de prix, à la technologie et à la densité du réseau. ([news.xpo.com](https://news.xpo.com/3155/xpo-reports-first-quarter-2026-results/))