Suivez le cours de l'action GETLINK SE et l'historique des transactions des mandataires de l'entreprise, valeur cotée France. Le titre se négocie sur le marché FR, sous la supervision de AMF. Spécialisé dans le secteur Industrie, GETLINK SE affiche 53 opérations recensées. Capitalisation: 10,2 Md €. Dernière opération publiée le 28 juillet 2026 (Cession). Parmi les insiders les plus actifs: PHILIPPE VANDERBEC. Toutes les données sont gratuites.
53
Déclarations DD
n.d.
Seuils
167 M €
18 opér.
Volume achat
197 964 €
7 opér.
Volume vente
Consensus analystes : haussier ou baissier ?
Les analystes notent GETLINK SE Achat (haussier), sur la base de 16 analystes. Objectif de cours moyen : 19,60 €.
40Signal Σ
Achats 167 M €197 964 € Ventes
Score fondamental
Rang 15 519 sur 28 684 sociétés classées
49.8
score / 100
Valeur
45
Qualité
54
Rdt FCF6.1%
Rdt bén.3.1%
EV/EBITDA27.8x
ROE13%
Marge brute36%
Marge nette20%
Dette/EBITDA9.3x
Piliers2/3
Classement transparent valeur + qualité, distinct du signal d'initiés.
Σ
Analyse IA Sigma
Vue fondamentale, signal d'inities, cas haussier et baissier, synthese.
19 305 000 titres@ 17,94 €3.44% mcap100.0% de son fluxderivative instrument linked to the issuer's sharesHors plateforme de négociationISINISIN FR00105330752026DD1105213
2 000 titres@ 16,1989 €33.4% de son fluxActionEuronext ParisISINISIN FR00105330752024DD967980
Sortie canonique : 25 août 2024 (T+90)
25 sur 53 déclarations
À propos de GETLINK SE
GETLINK SE est un groupe européen d’infrastructures et de services de transport, coté sur Euronext Paris sous le code GET et l’ISIN FR0010533075. Héritier de l’ancienne dénomination Groupe Eurotunnel, le groupe est intimement lié à la création et à l’exploitation du lien fixe transmanche. Son origine remonte au traité de Cantorbéry signé en 1986 et à la concession accordée la même année, laquelle a été prolongée jusqu’en 2086 à la suite des restructurations financières intervenues dans les années 1990. Cette concession de très long terme constitue l’un des principaux atouts stratégiques de la société. GETLINK est aujourd’hui un acteur clé du transport transmanche et des infrastructures associées, avec une présence opérationnelle structurée autour de plusieurs métiers complémentaires.
Le cœur historique du groupe est Eurotunnel, qui exploite l’infrastructure du Tunnel sous la Manche et les terminaux de Coquelles et Folkestone. À travers ses services LeShuttle et LeShuttle Freight, le groupe transporte voitures, autocars et poids lourds entre la France et le Royaume-Uni. Cette activité bénéficie d’une position de marché particulière, car elle repose sur une infrastructure ferroviaire unique au monde, essentielle aux flux de marchandises et de passagers entre le continent et le marché britannique. GETLINK est également présent dans le fret ferroviaire via Europorte, qui opère des services de transport de marchandises par rail et des solutions logistiques en France et dans les pays voisins.
Le groupe a aussi développé ElecLink, un interconnecteur électrique haute tension de 1 GW installé dans le tunnel, reliant les réseaux électriques français et britannique. Cette activité renforce la diversification du modèle économique et positionne GETLINK sur un axe stratégique de transition énergétique et de sécurité d’approvisionnement. En complément, le groupe développe des activités de services, de solutions frontalières intelligentes et de formation, qui complètent l’offre autour du corridor transmanche.
En 2024, GETLINK a réalisé un chiffre d’affaires de 1,614 milliard d’euros, avec un EBITDA de 833 millions d’euros et un résultat net consolidé de 317 millions d’euros, confirmant la capacité du groupe à générer des flux de trésorerie robustes dans un environnement concurrentiel et réglementaire exigeant. Sa position est renforcée par le caractère essentiel de ses actifs, la visibilité donnée par la concession jusqu’en 2086 et son rôle central dans les échanges entre la France, le Royaume-Uni et, plus largement, l’Europe du Nord-Ouest. Le groupe met aussi en avant son profil bas carbone, ses engagements ESG et son importance dans la continuité logistique transmanche.