Aucun achat de dirigeant sur les 90 derniers jours. Le dernier, par Unknown, a été publié le 01 mai 2026.
Ce que font les dirigeants de D'Amico International Shipping SpA
Fondée en 2007, la société D'Amico International Shipping SpA est classée dans le secteur Industrie et a son siège à Luxembourg. Ses mandataires et cadres dirigeants déclarent leurs transactions via Consob. Les douze derniers mois, jusqu'au 9 novembre 2026, ont apporté 6 déclarations signées par 5 dirigeants.
L'activité en bourse se partage entre 4 achats et 2 ventes pour 140 k€ ; côté acheteurs, 4 dirigeants, côté vendeurs, 2 dirigeants. Le montant n'est pas publié pour 4 déclarations. Contrairement à une attribution, un achat en bourse est réglé par le dirigeant lui-même, au cours du marché. Une opération se détache par sa taille : une vente de 79 k€ signée Cesare d Amico, publiée le 10 février 2026, soit 0,0080 % de la capitalisation boursière. Côté achats, les déclarations mentionnent notamment 4 administrateurs.
Le plus récent achat recensé date du 1er mai 2026, soit il y a 191 jours. Via Consob, l'écart médian entre une opération et sa publication est de 4 jours. Le délai légal de notification est de trois jours ouvrés (article 19 de MAR).
Avec 6 déclarations en douze mois, la société est plus active que la médiane, qui s'établit à 3 déclarations pour les 224 sociétés que nous suivons sur la même place. L'historique complet, qui débute en 2026, compte 4 achats pour 2 ventes.
Dans le même secteur, des achats récents de dirigeants chez Tennant Co et Butler National Corp figurent aussi parmi nos signaux. Source : déclarations de dirigeants (Consob). Les opérations passées ne préjugent pas des performances futures.
Repères
Siège : Luxembourg · Création : 2007
Source : Wikidata (CC0).
Qui a traité, et quand
AchatVenteCe score classe l'achat dans son propre marché. Une taille de position n'est suggérée que sur les places de l'univers de stratégie backtesté ; ailleurs, les signaux restent en veille. Pas un conseil en investissement.
Classement transparent valeur + qualité, distinct du signal d'initiés.
Données financières
exercice 2025Exercice clos décembre 2025 · cache
- ▲Unknown0Consob23 465 titres0ShareXMILISIN LU2592315662CONSOB:183311Sortie canonique : 27 juil. 2026 (T+90)
- ▲Unknown0Consob6 341 titres0ShareXMILISIN LU2592315662CONSOB:183309Sortie canonique : 27 juil. 2026 (T+90)
- ▲Unknown0Consob31 709 titres0ShareXMILISIN LU2592315662CONSOB:183308Sortie canonique : 28 juil. 2026 (T+90)
- ▲Unknown0Consob12 683 titres0ShareXMILISIN LU2592315662CONSOB:183295Sortie canonique : 22 juil. 2026 (T+90)
- ▼Unknown79 k€13Consob12 986 titres@ 6,10 €0,0080% mcap56,6% de son fluxShareXMILISIN LU2592315662CONSOB:177369
- ▼Unknown61 k€11Consob10 000 titres@ 6,08 €0,0061% mcap43,4% de son fluxShareXMILISIN LU2592315662CONSOB:177350
6 sur 6 déclarations
À propos de D'Amico International Shipping SpA
d’Amico International Shipping S.A. (DIS) est un acteur international du transport maritime spécialisé dans le segment des product tankers, coté sur Borsa Italiana (FTSE MIB) en Italie sous le ticker DIS.MI. Le groupe appartient à l’écosystème d’Amico Società di Navigazione, dont les origines remontent à 1936, ce qui lui confère une profondeur historique rare dans le shipping européen. DIS est juridiquement établie au Luxembourg, avec une base opérationnelle et un centre de décision fortement ancrés à Gênes, en Italy, au sein du hub maritime ligurien. Son métier est clair : exploiter, via sa filiale principale d’Amico Tankers d.a.c., une flotte de navires détenus en propre et affrétés, dédiée au transport de produits pétroliers raffinés et, dans une moindre mesure, d’huiles végétales et de certaines cargaisons chimiques compatibles.
Le positionnement concurrentiel de DIS repose sur plusieurs atouts structurants. D’abord, la société se concentre exclusivement sur les tankers de produits, un marché plus spécialisé que le transport de brut et qui exige des navires flexibles, modernes et bien classés selon les standards IMO/MARPOL. Ensuite, DIS met en avant une flotte relativement jeune et techniquement avancée, avec une forte proportion de navires conformes aux exigences de classement IMO, ce qui élargit les types de cargaisons transportables et soutient l’accès aux grands donneurs d’ordres du secteur pétrolier. La clientèle est composée principalement de majors pétrolières et de maisons de négoce, ce qui renforce la qualité du carnet commercial et la visibilité sur les revenus.
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Sur le plan opérationnel, les segments clés incluent les MR/Medium Range, les Handysize et les LR1, qui servent des routes mondiales mais aussi des zones où la flexibilité des navires est essentielle, comme la Méditerranée, la mer Noire, la Baltique et, selon les opportunités, le bassin caribéen. La stratégie commerciale combine exposition au spot et contrats time-charter, afin de lisser la volatilité du marché tout en captant les phases de taux élevés. Les résultats 2025 publiés en 2026 ont confirmé une génération de cash solide : DIS a affiché un bénéfice net de 88,4 M$ US en 2025, une dette nette fortement réduite, et a continué à ajuster sa flotte via des ventes ciblées et des options sur de nouveaux navires. Parmi les faits marquants récents figurent la vente annoncée du MT High Seas en mars 2026, ainsi que le développement du programme de renouvellement de flotte avec des commandes supplémentaires de navires LR1 et MR2. Pour les investisseurs francophones, DIS apparaît donc comme une valeur shipping de qualité, cyclique mais disciplinée, avec une base d’actifs moderne, une expertise technique reconnue et une exposition directe aux fondamentaux du marché des product tankers.
