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Action Spirit Airlines, Inc.: Cours et déclarations de dirigeants · États-Unis
Aucun achat de dirigeant sur les 90 derniers jours. Le dernier, par RICHARDS CHRISTINE P, a été publié le 03 août 2021.
Ce que font les dirigeants de Spirit Airlines, Inc.
Fondée en 1983, la société Spirit Airlines, Inc. est classée dans le secteur Agroalimentaire et a son siège à Dania Beach, États-Unis. Ses mandataires et cadres dirigeants déclarent leurs transactions via SEC (Form 4). Rien de nouveau n'a été déclaré par les dirigeants de Spirit Airlines, Inc. depuis douze mois, la dernière trace datant du 23 juillet 2025.
En remontant jusqu'à 2016, début de notre couverture, on dénombre 9 achats et 57 ventes.
Cette synthèse repose uniquement sur les déclarations du flux SEC (Form 4) et ne préjuge pas de l'évolution du cours.
Déclarations DD
551
Seuils
n.d.
Volume achat
810 627 €
9 opér. · tout l'historique
Volume vente
4 M €
57 opér. · tout l'historique
Qui a traité, et quand
AchatVenteBrian J. McMenamy2 ventes
Thomas C. Canfield2 ventes
Barclay G. Jones1 vente
Christine P. Richards1 vente
Edward M. Christie III1 vente
H. McIntyre Gardner1 vente
+7 autres dirigeants
Ce score classe l'achat dans son propre marché. Une taille de position n'est suggérée que sur les places de l'univers de stratégie backtesté ; ailleurs, les signaux restent en veille. Pas un conseil en investissement.
Données financières
exercice 2024Exercice clos décembre 2024 · cache
Compte de résultat
Chiffre d'affaires4,4B
Résultat net-2,5M-0,1% marge
Dernière déclaration le 23 juillet 2025
Déclarations551 total
29 535 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009204:0
74 850 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009197:0
74 850 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009196:0
37 425 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009195:0
29 535 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009200:0
74 850 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009198:0
29 535 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009202:0
29 535 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009201:0
29 535 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009203:0
29 535 titres0Common StockSEC:0000950103-25-009199:0
20 217 titres@ 0,59 $US9,3% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000249:0
473 titres@ 0,78 $US0,0% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000247:1
11 702 titres@ 0,77 $US1,8% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000247:0
48 290 titres@ 0,86 $US20,1% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000245:0
1 200 titres@ 0,595 $US0,1% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000243:0
15 028 titres@ 0,8053 $US30,5% de son fluxClass A Common StockSEC:0001498710-24-000242:0
20 000 titres@ 0,838 $US6,6% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000238:0
29 689 titres@ 0,8678 $US18,2% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000239:0
35 000 titres@ 0,6723 $US1,7% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000235:1
24 735 titres@ 0,6143 $US9,0% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000232:0
2 000 titres@ 0,51 $US1,4% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000230:0
25 966 titres@ 0,62 $US3,9% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000233:0
75 268 titres@ 0,8542 $US10,0% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000234:0
10 570 titres@ 0,565 $US4,9% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000231:0
10 000 titres@ 0,61 $US1,0% de son fluxCommon StockSEC:0001498710-24-000235:0
25 sur 551 déclarations
À propos de Spirit Airlines, Inc.
Spirit Airlines, Inc. (ticker : SAVE) est une compagnie aérienne américaine cotée aux États-Unis sur le marché NYSE American, avec un profil historiquement associé au segment “ultra-low-cost”, désormais présenté par la société comme une offre de transport à forte valeur ajoutée. Basée à Dania Beach, en Floride, aux United States, Spirit exploite un réseau principalement orienté vers les liaisons intérieures américaines, les Caraïbes, le Mexique et plus largement l’Amérique latine. La compagnie sert donc des flux de loisirs, de voyages VFR (visiting friends and relatives) et, dans une moindre mesure, de voyages point à point sensibles au prix.
Fondée il y a plus de 30 ans, Spirit a construit sa notoriété sur une structure de coûts très légère, une flotte entièrement Airbus et un modèle de tarification dégroupée. Les clients paient un billet de base, puis ajoutent selon leurs besoins des services auxiliaires tels que bagages, sélection de siège, embarquement prioritaire, options de flexibilité ou services à bord. Ce modèle a longtemps constitué son principal avantage compétitif face aux transporteurs traditionnels et à d’autres low-cost carriers, en particulier sur les marchés loisirs à forte sensibilité tarifaire. La compagnie a également développé Free Spirit, son programme de fidélité, ainsi qu’une activité Spirit Vacations destinée aux packages vol + hôtel / voiture.
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Sur le plan opérationnel, Spirit met en avant sa “Fit Fleet”, une flotte jeune et efficiente en carburant, ainsi que son ancrage commercial en Floride, autour de son hub majeur de Fort Lauderdale-Hollywood International Airport. La société a aussi renforcé son empreinte corporative avec l’ouverture de Spirit Central à Dania Beach, un nouveau campus destiné à centraliser les fonctions support, la formation et certaines opérations. Cette implantation souligne l’importance du sud de la Floride dans son dispositif industriel et commercial.
Côté position concurrentielle, Spirit reste un acteur de niche mais visible dans l’aviation américaine, surtout sur les routes à bas prix et sur certains axes vers les Caraïbes et l’Amérique latine. Son positionnement est toutefois plus fragile qu’auparavant, dans un environnement marqué par la pression sur les coûts, la concurrence des majors et des autres low-cost, ainsi que par une demande plus volatile. Depuis 2024-2025, le dossier est dominé par une profonde restructuration financière : Spirit a engagé une procédure de Chapter 11 aux États-Unis pour réorganiser son bilan, sécuriser des financements et adapter son réseau. Les communications récentes de la société indiquent que les vols, réservations et opérations continuent pendant cette transformation. Pour les investisseurs, SAVE reste donc un dossier de redressement à haut risque, où la visibilité dépend fortement de l’exécution du plan de restructuration et de la capacité du groupe à restaurer durablement sa rentabilité.
