Consultez l'historique des opérations de dirigeants de Nikola Corp, valeur cotée États-Unis. Le titre évolue sur US US, sous la supervision de SEC (Form 4). Spécialisé dans le secteur Transport & Logistique, Nikola Corp cumule 41 opérations recensées. Dernière opération connue le 21 juin 2022 — X. Parmi les insiders les plus actifs: Milton Trevor R.. L'historique complet reste libre d'accès.
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Nikola Corp. (ticker : NKLA) est une société américaine de véhicules industriels zéro émission, historiquement cotée sur le marché NASDAQ aux États-Unis avant sa radiation en 2025. Fondée en 2015, l’entreprise a été construite autour d’une thèse de rupture dans le transport lourd : proposer des camions routiers à batterie électrique et à pile à combustible hydrogène, ainsi que des solutions associées de recharge et de ravitaillement. Son siège social est situé à Phoenix, en Arizona, avec une base opérationnelle et administrative concentrée aux États-Unis. ([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000065/nkla-20241231.htm?utm_source=openai)) D’un point de vue industriel, Nikola s’est positionnée sur le segment des véhicules commerciaux classe 8 et des usages métropolitains et régionaux, un marché où la concurrence est dominée par les grands constructeurs traditionnels et par plusieurs nouveaux entrants spécialisés dans l’électrification. La société a mis en avant deux gammes principales : les Tre BEV, camions électriques à batterie, et les Tre FCEV, camions électriques à hydrogène. Elle a également développé la marque HYLA pour l’écosystème énergétique, incluant l’approvisionnement, la distribution et le ravitaillement en hydrogène. ([nikolamotor.com](https://www.nikolamotor.com/about?utm_source=openai)) Sur le plan géographique, l’activité a été essentiellement centrée sur l’Amérique du Nord, avec des livraisons et des démonstrations commerciales aux États-Unis et au Canada. Nikola a communiqué avoir produit et vendu des camions à hydrogène à des clients dans ces deux pays, ce qui illustre une ambition commerciale transfrontalière mais encore limitée en volume. ([nikolamotor.com](https://nikolamotor.com/press_releases/successful-launch-nikola-produces-42-wholesales-35-hydrogen-fuel-cell-electric-trucks-for-customers-in-u-s-and-canada-in-2023/?utm_source=openai)) Les faits marquants récents sont déterminants pour l’analyse du dossier. En février 2025, Nikola et certaines filiales ont déposé une demande de protection sous Chapter 11 aux États-Unis, et Nasdaq a ensuite suspendu puis retiré le titre de la cote. La société a indiqué un processus de cession ordonnée d’actifs et une poursuite d’activités limitées, notamment sur certains services et sur HYLA, avant l’arrêt ou la réduction significative de ses opérations. En avril 2025, la radiation de Nasdaq est devenue effective. En 2025, Nikola a aussi communiqué sur un accord relatif à des actions dérivées, signalant un environnement juridique et financier complexe. ([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000004/nkla-20250218.htm?utm_source=openai)) Pour les investisseurs francophones, Nikola représente désormais un cas de situation spéciale plutôt qu’un dossier de croissance classique : une ancienne histoire de “pure player” du zéro émission, mais aujourd’hui marquée par la restructuration, la radiation du marché NASDAQ aux États-Unis et une visibilité opérationnelle très réduite. ([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000065/nkla-20241231.htm?utm_source=openai))