HWA AG: opérations des mandataires · Allemagne · BaFin

À propos de HWA AG

HWA AG est un spécialiste industriel allemand de l’ingénierie automobile à haute performance, coté sur Xetra/Frankfurt (DAX/MDAX/SDAX) en Allemagne sous le ticker H9W.DE (ISIN : DE000A0LR4P1). Fondée en 1998 par Hans Werner Aufrecht à Affalterbach, en Germany, la société s’est construite sur un héritage très fort dans le sport automobile et les véhicules d’exception. Elle emploie aujourd’hui environ 300 collaborateurs hautement qualifiés et opère depuis son siège d’Affalterbach, près de Stuttgart, avec des filiales aux États-Unis et en Australie. ([hwaag.com](https://www.hwaag.com/en/hwa-ir/382-about-us.html?utm_source=openai)) Le groupe se présente comme un “360 engineering specialist” couvrant à la fois le sport automobile, le développement de véhicules hautes performances et des services d’ingénierie intégrés. Son portefeuille inclut la conception de composants et de systèmes complets, l’assemblage de véhicules, la logistique associée, ainsi que l’après-vente et le support. HWA intervient aussi bien dans les programmes de course classiques que dans des formats plus récents, y compris l’électrique, ce qui élargit son exposition technologique. ([hwaag.com](https://www.hwaag.com/en/hwa-ir/382-about-us.html?utm_source=openai)) Historiquement, la société est étroitement associée à Mercedes-Benz et Mercedes-AMG. HWA a notamment travaillé sur des projets emblématiques comme la CLK-GTR, la CLK-DTM AMG et la SL 65 AMG Black Series, ce qui lui confère une réputation solide dans l’ingénierie de niche à forte intensité technologique. Cette crédibilité historique constitue un avantage compétitif important face à un marché très spécialisé, où les barrières à l’entrée sont élevées et la confiance des constructeurs est essentielle. ([presse.hwaag.com](https://presse.hwaag.com/de/671-hwa-evo-chassis-nummer-000-wurde-fuer-1-310-000-versteigert.html?utm_source=openai)) Sur le plan produit, le projet HWA EVO est devenu le principal vecteur de visibilité récente du groupe. Présenté comme une réinterprétation moderne de la Mercedes-Benz 190E 2.5-16 EVO II, ce modèle illustre la stratégie de HWA dans les véhicules ultra-performants à faible volume. La société a communiqué en 2025 sur des jalons de validation avancés, dont des crash-tests, et sur une participation annoncée aux 24 Heures du Nürburgring 2026 avec une version compétition. ([hwaag.com](https://www.hwaag.com/en/news-en/844-hwa-evo-completes-latest-milestone-in-unprecedented-oem-grade-development-process-3.html?utm_source=openai)) Les faits marquants récents montrent cependant un contexte opérationnel plus exigeant. En avril 2024, HWA a indiqué qu’il n’y aurait pas de contrat de développement successeur pour le programme Mercedes-AMG GT3 et que d’autres projets seraient retardés, avec un impact négatif attendu sur l’exercice 2024. Le rapport annuel 2024 fait état d’un chiffre d’affaires de 63,6 millions d’euros et d’un EBIT de -18,0 millions d’euros, contre 0,8 million d’euros en 2023, soulignant une année de sous-activité et de pression sur la rentabilité. ([hwaag.com](https://www.hwaag.com/en/ir-disclaimer-en/ir-blog-en/826-publication-of-insider-information-in-accordance-with-article-17-mar-2.html?utm_source=openai)) Pour les investisseurs francophones, HWA AG reste donc une valeur de niche, exposée au cycle des programmes OEM, mais dotée d’un positionnement premium, d’un savoir-faire reconnu et d’une base technologique différenciante dans l’automobile de performance.