Loading
过去 90 天内有 3 名内部人买入 €125万股票，最近一笔披露于 2026年8月13日。
Harley-Davidson, Inc.：高管交易动态
Harley-Davidson, Inc.是一家工业行业的上市公司，成立于1903年。其高管通过SEC (Form 4)申报股份交易。截至2026年10月18日的最近十二个月，16位高管签署了34份申报。
记录显示，5位高管在公开市场进行了6笔买入，金额€161万；5位高管进行了8笔卖出，金额€56.8万。买入金额比卖出多€104万。公开市场买入要按现价、用自有资金支付，这一点有别于作为薪酬获得的股份。Nova Daniel J申报了金额最大的一笔买入，为€85.3万，日期2026年8月3日，相当于公司市值的0.036%。在买入一方，申报人包括4位高级管理人员和1位首席执行官。
就4笔买入而言，公司另一位高管也在同一30天内买入。不同高管在相近时间内的买入，构成所谓的集群买入。最近一笔公开市场买入于2026年8月13日公布，距今66天。从交易发生到出现在SEC (Form 4)的披露中，中位时长为4天。Form 4表格的法定期限为交易后两个工作日。高管卖出的原因很多，可能与公司前景无关，例如税务或遗产安排。
与所在交易所相比（5,811家公司，中位数19份申报），34份申报的数量高于常态。我们关于Harley-Davidson, Inc.的记录可追溯至2016年，累计有10笔买入和13笔卖出。基本面方面，截至2025年12月31日财年的美国证监会文件（10-K）列出营收44.73亿 USD、净利润3.39亿 USD；每股股息0.72 USD。
在同一行业，Tennant Co和Butler National Corp近期的高管买入同样出现在我们的信号中。本摘要仅基于SEC (Form 4)的披露信息，不预示股价未来走向。
高管申报
221
持股线
暂无
买入金额
€275万
10 笔 · 全部历史
卖出金额
€889,297
13 笔 · 全部历史
谁在何时交易
买入卖出Jonathan R. Root4 笔卖出
Artie Starrs2 笔买入
Mansfield Luke Christopher2 笔卖出
Rafeh Masood2 笔买入
Charles Do1 笔卖出
Daniel J. Nova1 笔买入
另有 4 位内部人
内部人买入以来
- -0.7%入场价 US$27.78 · 2026年10月15日 收盘 US$27.59
- +6.2%入场价 US$25.97 · 2026年10月15日 收盘 US$27.59
- +4.1%入场价 US$26.51 · 2026年10月15日 收盘 US$27.59
入场价为披露次日收盘价，即读者可操作的第一个价格。价格以上市货币计。过往涨跌不代表未来表现。
分析师共识：看涨还是看跌？
分析师对 Harley-Davidson, Inc. 的评级为买入（看涨），基于 10 位分析师。 平均目标价：US$27.90。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
基本面评分
在 24,148 家已排名公司中位列第 6,605
62.9
评分 / 100
价值82
质量44
FCF 收益率15%
盈利收益率12%
EV/EBITDA8.8x
ROE6.1%
毛利率30%
净利率7.6%
负债/EBITDA4.6x
支柱2/3
透明的价值 + 质量排名，独立于内部人交易信号。
财务数据
财年 2025财年截至 2025年12月 · cache
US$26.96
分析师一致预期
10 位分析师买入
US$17.00目标价 US$27.90(+3%)US$33.00
利润表
营业收入US$4.5B
毛利US$1.3B30% 利润率
EBITDAUS$664.5M15% 利润率
净利润US$338.7M4.8% 利润率
估值
PER (trailing)14.8x
PER (forward)13.5x
P/Book0.9x
贝塔1.32
资产负债与现金
市值US$2.8B
总负债US$3.1B
自由现金流US$415.2M
负债 / 股东权益74%
盈利能力与股权结构
ROE6.1%
ROA1.6%
内部人持股 %1.2%
机构持股 %112.1%
最新申报日期：2026年10月5日
申报221 总计
1,559 股@ US$24.430.0015% 占市值10.0% 占其流量股票SEC:0001813721-26-000021:0
5,168 股0股票SEC:0001027730-26-000007:0
3,750 股@ US$26.84990.0037% 占市值59.5% 占其流量股票SEC144:0001921094-26-000846
7,500 股@ US$26.380.0072% 占市值100.0% 占其流量股票SEC:0001908625-26-000010:0
标准退出：2026年11月9日 (T+90)
10,000 股@ US$25.89410.0094% 占市值47.4% 占其流量股票SEC:0001732105-26-000006:0
标准退出：2026年11月8日 (T+90)
1,554 股@ US$24.88020.0014% 占市值11.0% 占其流量股票SEC:0001813721-26-000017:0
1,554 股@ US$24.88030.0014% 占市值11.0% 占其流量股票SEC144:0001921094-26-000785
40,000 股@ US$24.56750.036% 占市值100.0% 占其流量股票SEC:0001027730-26-000004:0
标准退出：2026年10月29日 (T+90)
1,554 股@ US$24.440.0014% 占市值11.0% 占其流量股票SEC:0001813721-26-000015:0
1,554 股@ US$24.44020.0014% 占市值11.0% 占其流量股票SEC144:0001921094-26-000701
16,205 股@ US$24.250.014% 占市值64.9% 占其流量股票SEC144:0001965301-26-000069
1,554 股@ US$24.210.0013% 占市值10.7% 占其流量股票SEC:0001813721-26-000011:0
1,564 股@ US$26.000.0013% 占市值23.5% 占其流量股票SEC:0001809014-26-000010:0
4,241 股@ US$18.095100.0% 占其流量股票SEC:0001998804-26-000007:0
4,000 股@ US$18.8864100.0% 占其流量股票SEC:0001924613-26-000013:0
标准退出：2026年6月7日 (T+90)
15,000 股@ US$19.1052.6% 占其流量股票SEC:0001732105-26-000004:0
标准退出：2026年6月7日 (T+90)
2,775 股@ US$18.0023.5% 占其流量股票SEC:0001744011-26-000002:0
标准退出：2026年5月28日 (T+90)
2,538 股0股票SEC:0001904944-26-000006:0
2,800 股0股票SEC:0001813721-26-000007:0
3,757 股0股票SEC:0001809014-26-000006:0
6,454 股@ US$18.71419.7% 占其流量股票SEC:0001415834-26-000005:0
2,287 股0股票SEC:0001941963-26-000006:0
2,287 股0股票SEC:0001941963-26-000004:0
2,538 股0股票SEC:0001904944-26-000004:0
2,800 股0股票SEC:0001813721-26-000005:0
221 条申报中的 25 条
关于 Harley-Davidson, Inc.
Harley-Davidson, Inc. (NYSE: HOG) 是全球摩托车行业最具标志性的品牌之一，总部位于美国威斯康星州密尔沃基。该公司由William S. Harley和Arthur Davidson于1903年在密尔沃基创立，一个多世纪以来，其声誉建立在独特的美国摩托车文化、高度可识别的品牌以及与其历史悠久的Juneau Avenue园区紧密相连的强大传承之上。对于国际投资者而言，Harley-Davidson首先仍然是一家高端摩托车制造商，其价值主张基于品牌资产、定制化、生活方式吸引力和客户忠诚度，而非大众市场销量。
该公司通过多个业务线运营。Harley-Davidson Motor Company是核心运营部门，负责设计、制造和销售重型摩托车，以及相关零部件、配件、服装和骑行装备。其产品组合包括旅行、巡航、运动和探险型摩托车，并高度强调个性化和品牌驱动的体验。Harley-Davidson Financial Services (HDFS) 提供批发库存融资、零售消费贷款以及相关的保险和服务项目，支持经销商运营和客户购买。该集团还持有其电动摩托车平台LiveWire Group的控股权，该平台虽然规模较小，但对公司向电气化长期转型具有战略重要性。
展开全文收起
在竞争方面，Harley-Davidson受益于品牌知名度、情感依恋和高度忠诚的骑手社区的罕见结合。其竞争地位通过专业的经销商网络、在特定领域的高端定价权以及一个超越摩托车本身延伸至零部件、服装和品牌体验的生态系统而得到巩固。其主要竞争压力来自其他重型摩托车制造商，特别是日本和欧洲品牌，以及电动汽车领域的新兴电动出行公司。Harley-Davidson一直将其目标定位为保持其作为全球最受欢迎摩托车品牌的地位。
从地理上看，Harley-Davidson在北美、欧洲、亚太地区和拉丁美洲销售。近期运营趋势显示，北美地区的零售业绩相对强劲，而国际需求则更为不均衡。近期一项重要的公司事件是HDFS与KKR和PIMCO宣布的2025年战略合作，旨在使融资业务更轻资产化，释放现金，并降低资产负债表风险。另一个值得注意的进展是2025年5月宣布与MotoGP合作推出一项新的全球赛车系列，将以Harley-Davidson旅行摩托车为特色，计划于2026年首次亮相，这突显了公司致力于提升品牌知名度和性能资质的努力。Harley-Davidson还在2026年5月5日公布了2026年第一季度业绩，并重申了全年业绩指引，表明管理层在仍不稳定的宏观和关税环境下，仍专注于执行。
同行业近期入选信号
我们的模型当前为推荐列表排序的买入。
全部推荐
