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过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔披露于 2023年11月08日。
United Airlines Holdings, Inc.：高管交易动态
本页追踪United Airlines Holdings, Inc.高管申报的每一笔交易（来源：SEC (Form 4)）。公司属于工业行业。公司成立于1926年。2025年10月18日至2026年10月18日，United Airlines Holdings, Inc.的披露记录中共有13位高管提交的53份申报。
期内没有高管在市场上买入，而6位高管申报了9笔卖出，合计€3979万。2026年7月21日由Kirby J Scott公布的卖出金额为€1647万，是期内最大的一笔（占市值的0.052%）。
申报通常在交易后3天发布（中位数，来源：SEC (Form 4)）。Form 4表格的法定期限为交易后两个工作日。卖出并不一定代表对股票的看法：资金需求和分散投资都是常见原因。
与所在交易所相比（5,812家公司，中位数19份申报），53份申报的数量高于常态。自2021年以来，数据库收录了公司高管的7笔买入和27笔卖出。截至2025年12月31日的财年10-K显示，营收为590.70亿 USD，净利润为33.53亿 USD。
同一行业的其他公司中，我们的信号近期发现了Tennant Co和Butler National Corp的高管买入。本摘要仅基于SEC (Form 4)的披露信息，不预示股价未来走向。
高管申报
188
持股线
暂无
买入金额
€589万
7 笔 · 全部历史
卖出金额
€6134万
27 笔 · 全部历史
谁在何时交易
买入卖出Kate Gebo4 笔卖出
Nocella Andrew P3 笔卖出
Hart Brett J2 笔卖出
J. Scott Kirby2 笔卖出
Torbjorn J. Enqvist2 笔卖出
Freyre Michelle1 笔卖出
另有 3 位内部人
内部人买入以来
- +134.5%入场价 US$37.32 · T+365 收盘 US$87.51
- +47.4%入场价 US$36.74 · T+365 收盘 US$54.17
入场价为披露次日收盘价，即读者可操作的第一个价格。价格以上市货币计。过往涨跌不代表未来表现。
分析师共识：看涨还是看跌？
分析师对 United Airlines Holdings, Inc. 的评级为强烈买入（看涨），基于 23 位分析师。 平均目标价：US$152.78。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
基本面评分
在 24,148 家已排名公司中位列第 5,036
66.3
评分 / 100
价值79
质量54
FCF 收益率7.8%
盈利收益率10%
EV/EBITDA7.6x
ROE23%
毛利率29%
净利率5.7%
负债/EBITDA3.7x
支柱2/3
透明的价值 + 质量排名，独立于内部人交易信号。
财务数据
财年 2025财年截至 2025年12月 · cache
US$104.44
分析师一致预期
23 位分析师强烈买入
US$102.00目标价 US$152.78(+46%)US$203.00
利润表
营业收入US$59.1B
毛利US$17B29% 利润率
EBITDAUS$8.4B14% 利润率
净利润US$3.4B5.6% 利润率
估值
PER (trailing)9.5x
PER (forward)8.1x
P/Book2.0x
贝塔1.30
资产负债与现金
市值US$33.9B
总负债US$31B
自由现金流US$2.6B
负债 / 股东权益202%
盈利能力与股权结构
ROE23.3%
ROA3.4%
内部人持股 %0.6%
机构持股 %90.8%
最新申报日期：2026年8月25日
申报188 总计
5,000 股@ US$117.000.0016% 占市值18.4% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-006420
50,000 股0股票SEC:0000100517-26-000166:0
10,000 股@ US$128.190.0035% 占市值36.8% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000164:0
3,000 股@ US$132.300.0011% 占市值12.6% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-005589
10,000 股@ US$125.3350.0034% 占市值36.0% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-005506
30,108 股@ US$120.71760.010% 占市值19.4% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-005400
4,200 股@ US$120.4750.0014% 占市值16.3% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-005409
46,375 股0股票SEC:0000100517-26-000157:0
7,461 股0股票SEC:0000100517-26-000157:5
71,347 股0股票SEC:0000100517-26-000155:0
21,404 股0股票SEC:0000100517-26-000159:0
24,971 股0股票SEC:0000100517-26-000160:1
17,837 股0股票SEC:0000100517-26-000158:0
21,521 股@ US$77.560.0046% 占市值8.9% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000157:2
17,245 股@ US$120.570.0057% 占市值11.1% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000157:3
28,076 股@ US$118.270.0092% 占市值4.8% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000155:1
7,901 股@ US$118.270.0026% 占市值27.2% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000158:1
9,594 股@ US$118.270.0031% 占市值36.5% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000159:1
4,200 股@ US$120.480.0014% 占市值16.3% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000159:2
30,108 股@ US$120.720.010% 占市值19.4% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000157:4
20,000 股@ US$119.910.0066% 占市值25.7% 占其流量股票SEC:0000100517-26-000160:0
188 条申报中的 25 条
关于 United Airlines Holdings, Inc.
联合航空控股公司（United Airlines Holdings, Inc.）是一家在美国市场纳斯达克（NASDAQ）上市的主要全球航空公司控股公司，股票代码为UAL，总部位于美国伊利诺伊州芝加哥。通过其主要运营子公司联合航空（United Airlines），该集团跻身全球最大的航空公司之列，运营着连接美国主要商业中心和广泛国际网络的航线。对于法语投资者而言，联合航空是航空业的标杆企业，因为它结合了庞大的国内枢纽辐射式特许经营权、长途国际业务以及可观的忠诚度变现引擎。
从历史角度看，联合航空的根源可追溯到美国商业航空的早期，经过数十年的整合、重组和网络优化，已发展成为该国领先的网络航空公司之一。其商业模式是一个综合性的航空运输平台：客运航空、辅助服务、货运和忠诚度计划。公司主要运营线路包括国内和国际定期客运服务、长途航线的豪华客舱服务、通过其枢纽的转机业务、航空货运以及MileagePlus忠诚度计划，该计划在客户保留和非票务收入生成方面发挥着核心作用。
展开全文收起
在竞争方面，联合航空以其广泛的国际网络以及对跨大西洋和跨太平洋客流的特别强劲敞口而脱颖而出。其美国枢纽系统包括芝加哥、丹佛、休斯顿、洛杉矶、纽约/纽瓦克、旧金山和华盛顿特区，满足了商务和休闲需求，并支持了多元化的收入组合。在美国航空业格局中，联合航空与达美航空（Delta Air Lines）和美国航空（American Airlines）直接竞争，同时在部分国内和休闲航线上也面临低成本航空公司的压力。管理层强调了“联合航空下一代”（United Next）增长计划，旨在扩大机队、升级产品和改善客户体验。
主要产品和服务包括客票、豪华座位、基础经济舱、货运、辅助收入和忠诚度相关收入。公司还投资了数字和机上连接技术，包括在部分机队上推出Starlink Wi-Fi，旨在改善机上体验并提高客户满意度。
近期发展表明，尽管航空业存在周期性，但其运营状况依然保持韧性。联合航空2025年的更新强调了更强的忠诚度、货运和高端收入趋势，改善的运营绩效，持续的客户投资，以及专注于债务削减的资产负债表行动。管理层还表示将继续致力于机队现代化和网络实力，这些是投资者评估公司在美国航空市场中期盈利轨迹的关键关注点。
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