过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔披露于 2026年3月24日。
Flyexclusive Inc.归属工业行业。公司董事和高级管理人员通过SEC (Form 4)申报交易。截至2026年10月18日的十二个月内,共提交10份申报,来自8位高管。
资金流向单一:1位高管买入(1笔买入,合计€11.0万),无人在市场上卖出。公开市场买入是最受关注的申报类型,因为高管是用自己的钱购买股份。2026年3月24日由Hopper Peter B.公布的买入金额为€11.0万,是期内最大的一笔。参与买入的有1位高级管理人员等。
在其交易所跟踪的5,814家公司中,中位数为19份申报;本公司为10份申报,低于这一水平。完整历史始于2023年,共计2笔买入、0笔卖出。
距最近一笔高管买入公布(2026年3月24日)已过去208天。通过SEC (Form 4),交易与发布之间的中位间隔为2天。第16条规则给予每份Form 4表格两个工作日的提交时间。
同一行业中,我们的信号近期也捕捉到以下公司的高管买入:Tennant Co和Butler National Corp。本摘要仅基于SEC (Form 4)的披露信息,不预示股价未来走向。
入场价为披露次日收盘价,即读者可操作的第一个价格。价格以上市货币计。过往涨跌不代表未来表现。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位;其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
透明的价值 + 质量排名,独立于内部人交易信号。
财年截至 2025年12月 · cache
13 条申报中的 13 条
flyExclusive, Inc. (股票代码 FLYX) 是一家在美国纽约证券交易所美国市场上市的公司,因此属于美国公开股票市场(美国)的一部分。该公司专注于私人航空和高端航空运输,其商业模式以高端客户服务为核心,而非大众市场商业飞行。其核心收入来源包括按需包机、Jet Club 会员资格和部分所有权。一个关键的战略层面是其内部维护、维修和大修 (MRO) 平台,其中包括喷漆、内饰和航空电子设备。这种垂直整合是该公司在竞争激烈的行业中的主要差异化因素之一。
flyExclusive 成立于北卡罗来纳州金斯顿,其园区总部和大部分运营基础设施均设于此。公开披露信息显示,该公司在过去几年中迅速扩张,机队增长和对维护能力的投资支持了其更广泛的平台战略。该公司将自己定位为美国较大的私人飞机运营商之一,并拥有一支庞大的赛斯纳奖状飞机机队。从投资者的角度来看,其股权故事结合了高端航空服务、对飞机可用性的运营控制,以及将 MRO 专业知识作为独立竞争优势进行货币化的潜力。
在竞争方面,flyExclusive 面临来自其他私人航空运营商、包机经纪商和高端出行平台的压力。其价值主张围绕飞机可用性、客户体验以及比许多轻资产同行更整合的运营模式。尽管该公司服务全球目的地,但其商业基地、监管足迹和运营中心仍扎根于美国。
近期亮点包括 2024 年和 2025 年的多个运营里程碑:额外的 FAA 认证、MRO 能力的持续建设、部署扩大的移动服务单元以提高维护响应速度,以及新增机队(如新公务机)。2026 年,flyExclusive 还与 Jet.AI 推进了一项战略交易,旨在扩大规模并提高财务灵活性。总体而言,flyExclusive 是一个拥有整合运营模式的利基私人航空平台,但它仍面临资本需求、激烈竞争以及高端航空旅行周期性需求的风险。
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