在我们的数据中,Compagnie des Tramways de Rouen的申报历史很有限(最近一份申报:2024年11月5日)。新的申报一经发布即会显示在这里。这些数据整理自监管申报(来源:AMF),仅描述高管的操作,并非投资推荐。
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财年截至 2025年12月 · cache
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鲁昂电车公司(ISIN FR0000031866,Euronext Access上代码MLTRA)是一家具有深厚历史渊源的法国控股公司,虽然其当前经济特征是投资组合管理工具,而非运输运营商。在2023年财报中,该公司声明其为管理投资组合的控股公司,且该年度未产生任何收入,确认其业务已不再包括电车或公共运输资产的运营。如今,该公司的价值主张主要与金融控股、分红能力和资产负债表管理相关联。
该公司的起源可追溯至十九世纪,当时鲁昂电车公司成立以开发鲁昂城市运输。历史资料表明,鲁昂首条电车网络于1877年投入运营,随后从1896年起进行了扩建和电气化改造。在其鼎盛时期,该网络覆盖鲁昂及周边地区,成为该市工业时代交通基础设施的重要组成部分。这一铁路遗产至今仍是该公司身份认同的核心,尽管上市实体早已远离日常运输运营。
随着时间推移,运营运输业务被转移至其他结构,最终并入更广泛的企业重组。Euronext最近的披露显示,鲁昂电车公司是Bolloré集团控股结构更广泛简化的一部分。2024年11月,Euronext宣布鲁昂电车公司通过吸收合并进入Financière Moncey的交易完成,这实际上结束了该公司独立上市的存在。
在该吸收之前,该公司已因其极其有限的运营规模和金融而非工业特征而引人注目。2023财年,董事会提议每股分红EUR 37.5,与2022年持平,并报告净收入为EUR 39.8 thousand。Euronext Access和金融门户网站上的市场数据显示,该公司具有小盘股、低流动性特征,作为利基控股公司而非常规运营企业进行交易。
总而言之,鲁昂电车公司最好被理解为一家历史悠久的电车公司,其演变为Bolloré集团内的投资组合控股结构,随后被Financière Moncey吸收。对投资者而言,其相关性不在于运营增长,而在于其历史遗产、资产控股特征和现金分配能力,而非经常性商业活动。
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