Ninguna compra de directivos en los últimos 90 días. La última se publicó el 20 may 2024.
Nikola Corp es una empresa del sector Industria con sede en Phoenix, Estados Unidos, fundada en 2014. Sus directivos declaran sus operaciones con acciones a través de SEC (Form 4). Ningún directivo de Nikola Corp ha publicado una declaración en los últimos doce meses. La más reciente data del 6 de diciembre de 2024.
Todas estas cifras proceden de las declaraciones difundidas a través de SEC (Form 4) y describen el pasado, no la evolución futura de la cotización; no constituyen asesoramiento de inversión.
Esta puntuación clasifica la compra dentro de su propio mercado. Solo se sugiere un tamaño de posición en las bolsas del universo de estrategia backtestado; en los demás mercados, las señales siguen en vigilancia. No es asesoramiento de inversión.
Ejercicio cerrado en diciembre de 2022 · cache
25 de 124 declaraciones
Nikola Corp. (ticker: NKLA) es una empresa de vehículos comerciales con sede en EE. UU. que históricamente cotizó en el mercado NASDAQ en Estados Unidos antes de su exclusión de la lista en 2025. Fundada en 2015, Nikola se construyó en torno a una tesis disruptiva para el transporte pesado: comercializar camiones de cero emisiones y la infraestructura de combustible y energía relacionada necesaria para apoyarlos. La sede de la empresa está en Phoenix, Arizona, y sus operaciones se han centrado principalmente en Estados Unidos. ([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000065/nkla-20241231.htm?utm_source=openai))
Desde la perspectiva de la línea de negocio, Nikola se centró en camiones comerciales Clase 8, apuntando a aplicaciones de transporte de carga metro-regional donde las tecnologías de batería eléctrica y pila de combustible de hidrógeno están destinadas a ofrecer menores emisiones de escape que los trenes motrices diésel convencionales. Su cartera de productos principal incluía el camión eléctrico de batería Tre BEV y el camión eléctrico de pila de combustible de hidrógeno Tre FCEV. Paralelamente, Nikola desarrolló la marca de energía HYLA para abordar el ecosistema más amplio del hidrógeno, incluyendo soluciones de producción, distribución y dispensación. Esa estrategia posicionó a Nikola como algo más que un fabricante de equipos originales de camiones: intentó convertirse en una plataforma integrada de camiones y energía. ([nikolamotor.com](https://www.nikolamotor.com/about?utm_source=openai))
Geográficamente, la huella comercial de Nikola se concentró en América del Norte, con entregas y despliegues a clientes en Estados Unidos y Canadá. La compañía informó la producción y las entregas al por mayor de camiones de pila de combustible de hidrógeno a clientes en ambos mercados, lo que subraya un alcance comercial temprano pero también destaca la escala aún limitada de las operaciones. ([nikolamotor.com](https://nikolamotor.com/press_releases/successful-launch-nikola-produces-42-wholesales-35-hydrogen-fuel-cell-electric-trucks-for-customers-in-u-s-and-canada-in-2023/?utm_source=openai))
Los desarrollos recientes son críticos para comprender el caso de inversión actual. En febrero de 2025, Nikola y ciertas subsidiarias presentaron peticiones voluntarias del Capítulo 11 en los Estados Unidos, y Nasdaq posteriormente suspendió la negociación y avanzó hacia la exclusión de la lista. La compañía luego anunció planes para retirarse voluntariamente de la lista y darse de baja, con la exclusión de la lista efectiva en abril de 2025. Nikola también reveló que tenía la intención de buscar un proceso de venta estructurado para los activos y continuar solo operaciones limitadas durante los procedimientos de quiebra, incluyendo ciertas actividades de servicio/soporte y algunas actividades de reabastecimiento de HYLA hasta marzo de 2025. En 2025, la compañía también reveló desarrollos de litigios relacionados con acuerdos, lo que refleja un entorno de reestructuración altamente complejo. ([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000004/nkla-20250218.htm?utm_source=openai))
Para los inversores, Nikola ahora se considera mejor como una historia de reestructuración y realización de activos en lugar de una acción de crecimiento normal. Su legado sigue vinculado al tema de los camiones pesados de cero emisiones, pero el estado de la empresa en el mercado público en NASDAQ en los Estados Unidos ha terminado y la visibilidad operativa se ha reducido materialmente. ([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000065/nkla-20241231.htm?utm_source=openai))
Sede: Phoenix, Estados Unidos · Fundación: 2014 · Artículo de Wikipedia
Fuente: Wikidata (CC0).
| Cierre del ejercicio | Ingresos | Resultado neto | BPA diluido | Documento |
|---|---|---|---|---|
| dic. 2022 | 50,8 M USD | -784,2 M USD | -1,78 USD | 10-K/A |
| dic. 2021 | n.d. | -690,4 M USD | -1,74 USD | 10-K/A |
| dic. 2020 | 95 000 USD | -370,9 M USD | -1,18 USD | 10-K/A |
| dic. 2019 | 482 000 USD | -88,7 M USD | -0,40 USD | 10-K |
| dic. 2018 | 173 000 USD | -64,3 M USD | -0,28 USD | 10-K/A |
Importes en USD, tal como se presentaron (formularios 10-K, 20-F o 40-F). Fuente: SEC EDGAR.