过去 90 天内有 1 名内部人买入 €9.0万股票，最近一笔由 Eriksen Howard Timothy 披露于 2026年10月21日。
Saker Aviation Services, Inc.：高管交易动态
Saker Aviation Services, Inc.属于工业行业。其高管的申报经由SEC (Form 4)发布。自2025年10月24日以来，2位高管已提交4份申报。
资金流向单一：1位高管买入（2笔买入，合计€9.0万），无人在市场上卖出。与股份授予不同，公开市场买入由高管本人按市价出资。在买入一方，申报人包括1位主要股东。年内最大一笔：€6.2万，由Eriksen Howard Timothy买入，于2026年10月21日公开（占市值的1.3%）。
最近一次买入时间不长：它于2026年10月21日公布，距今18天。一般而言，一笔交易从发生到公布的中位间隔为2天。Form 4表格的法定期限为交易后两个工作日。
在其交易所跟踪的282家公司中，中位数为8份申报；本公司为4份申报，低于这一水平。自2006年以来，数据库收录了公司高管的6笔买入和2笔卖出。截至2025年12月31日的财年10-K显示，营收为126.6万 USD，净利润为-109.0万 USD。
同一行业的其他公司中，我们的信号近期发现了Bolloré SE和Auroora Yhtiöt Oyj的高管买入。本摘要仅基于SEC (Form 4)的披露信息，不预示股价未来走向。
谁在何时交易
买入卖出内部人买入以来
- +15.0%入场价 US$5.65 · 2026年10月22日 收盘 US$6.50
- -15.5%入场价 US$7.99 · T+365 收盘 US$6.75
- +223.1%入场价 US$1.95 · T+365 收盘 US$6.30
入场价为披露次日收盘价，即读者可操作的第一个价格。价格以上市货币计。过往涨跌不代表未来表现。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
透明的价值 + 质量排名，独立于内部人交易信号。
财务数据
财年 2025财年截至 2025年12月 · cache
- 12,700 股@ US$5.521.35% 占市值69.2% 占其流量股票SEC:0001104659-26-117603:0标准退出：2027年1月18日 (T+90)
- 5,500 股@ US$5.840.51% 占市值100.0% 占其流量股票SEC:0001104659-26-097681:0标准退出：2026年11月12日 (T+90)
- 3,333 股@ US$3.451.1% 占其流量股票SEC:0000891839-25-000161:2
- 3,333 股@ US$2.580.9% 占其流量股票SEC:0000891839-25-000161:0
- 108,817 股@ US$8.6396.2% 占其流量股票SEC:0001437749-25-013857:0标准退出：2025年7月27日 (T+90)
- 108,817 股@ US$8.6397.1% 占其流量股票SEC:0001437749-25-013527:0
- 2,296 股@ US$8.132.0% 占其流量股票SEC:0001437749-24-036444:1
- 3,333 股@ US$5.602.1% 占其流量股票SEC:0001437749-24-036444:0
- 1,697 股@ US$11.002.0% 占其流量股票SEC:0001437749-24-035578:1
- 1,697 股@ US$11.0035.4% 占其流量股票SEC:0001437749-24-035574:1
- 1,697 股@ US$11.0016.7% 占其流量股票SEC:0001437749-24-035577:1
- 3,333 股@ US$5.602.1% 占其流量股票SEC:0001437749-24-035578:0
- 3,333 股@ US$5.6079.1% 占其流量股票SEC:0001437749-24-035577:0
- 3,333 股@ US$5.6070.8% 占其流量股票SEC:0001437749-24-035574:0
- 1,054 股@ US$7.590.8% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033379:1
- 1,054 股@ US$7.5914.6% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033376:1
- 3,333 股@ US$2.400.9% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033379:0
- 3,333 股@ US$2.4029.2% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033376:0
- 3,333 股@ US$3.459.9% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033098:4
- 1,666 股@ US$6.909.9% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033098:5
- 1,756 股@ US$6.15股票SEC:0001437749-23-033098:1
- 3,333 股@ US$2.40股票SEC:0001437749-23-033098:2
- 1,301 股@ US$6.15股票SEC:0001437749-23-033098:3
- 3,333 股@ US$2.400.9% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033100:0
- 3,333 股@ US$3.2430.5% 占其流量股票SEC:0001437749-23-033098:0
57 条申报中的 25 条
关于 Saker Aviation Services, Inc.
Saker Aviation Services, Inc.（股票代码：SKAS）是一家在美国OTCQB市场上市的美国小型上市公司，目前尚未在纽约证券交易所/纳斯达克上市。对于国际投资者而言，该公司处于航空基础设施、通用航空服务和微型股特殊情况的利基交叉点。其历史身份围绕运营航空设施和相关地面服务而建立，其中最著名的是纽约市的曼哈顿下城直升机场。美国证券交易委员会（SEC）备案文件显示，该公司成立于2003年，于2004年注册成立，并于2009年更名为Saker Aviation Services, Inc.。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1128281/000143774925012074/skas20241231_10k.htm?utm_source=openai))
多年来，Saker的运营模式围绕着与单一战略资产相关的航空服务。该公司将其活动描述为服务通用航空领域，收入来源历来与燃料销售、地面服务、供应和服务以及更广泛的直升机场运营相关。早期的备案文件还提到了之前在航空相关资产方面的固定基地运营（FBO）、维护、维修和大修（MRO）以及咨询活动。这使得SKAS成为一个高度专业化、业务范围狭窄的运营商，而非多元化的航空平台。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1128281/000143774923010425/skas20221231_10k.htm?utm_source=openai))
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近期关键的投资进展是其核心直升机场特许经营权的丧失。2025年3月，NYCEDC通知该公司，曼哈顿下城直升机场的特许经营协议将于2025年3月29日终止，随后该公司撤离了该场地。在其2026年第一季度的10-Q表格中，Saker披露其不再运营直升机场，并从2025年12月开始向客户提供战略财务咨询服务。这是一个重要的战略转型，但仍处于早期阶段，似乎是为了重建收入基础，而非成熟的第二个运营平台。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1128281/000143774925012074/skas20241231_10k.htm?utm_source=openai))
从竞争角度来看，Saker在一个规模有限、运营许可证或市政特许权可能具有决定性作用的非常狭窄的利基市场中运营。历史上，其竞争优势来自于对曼哈顿高知名度直升机场位置的控制。一旦该特许经营权终止，该公司的经济护城河就大幅缩小。它现在不再是传统的航空运营商，而更像是一家寻求新收入来源的特殊情况小型股公司。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1128281/000143774925012074/skas20241231_10k.htm?utm_source=openai))
从地理上看，该业务主要集中在美国，运营集中在纽约。这种集中是一把双刃剑：在直升机场特许经营权存在时，它创造了战略价值，但也使公司面临监管和合同风险。根据最新的美国证券交易委员会备案文件，该公司正处于转型期，运营有限，并新披露了咨询服务业务。对于投资者而言，SKAS应主要被视为美国OTCQB市场上的一个转型或期权故事，而非传统的航空成长股。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1128281/000143774925012074/skas20241231_10k.htm?utm_source=openai))
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