Ninguna compra de directivos en los últimos 90 días. La última, de Unknown, se publicó el 01 may 2026.
Qué hacen los directivos de D'Amico International Shipping SpA
Fundada en 2007, la empresa D'Amico International Shipping SpA está clasificada en el sector Industria y tiene su sede en Luxemburgo. Sus consejeros y altos directivos declaran sus transacciones a través de Consob. Los últimos doce meses, hasta el 9 de noviembre de 2026, dejaron 6 declaraciones firmadas por 5 directivos.
La actividad en bolsa se reparte entre 4 compras y 2 ventas por 140 k€; del lado comprador, 4 directivos, y del vendedor, 2 directivos. El importe no se publica en 4 declaraciones. A diferencia de una asignación, una compra en bolsa la paga el propio directivo, a precio de mercado. Una operación destaca por su tamaño: una venta de 79 k€ firmada por Cesare d Amico, publicada el 10 de febrero de 2026, es decir, el 0,0080% de la capitalización bursátil. Del lado comprador, las declaraciones mencionan, entre otros, a 4 consejeros.
La última compra registrada data del 1 de mayo de 2026, es decir, de hace 191 días. A través de Consob, la diferencia mediana entre una operación y su publicación es de 4 días. El plazo legal de notificación es de tres días hábiles (artículo 19 del MAR).
Con 6 declaraciones en doce meses, la empresa está por encima de la mediana de 3 declaraciones de las 224 empresas que seguimos en la misma bolsa. El historial completo, que arranca en 2026, suma 4 compras frente a 2 ventas.
En el mismo sector, compras recientes de directivos en Tennant Co y Butler National Corp figuran también entre nuestras señales. Fuente: declaraciones de directivos (Consob). Las operaciones pasadas no garantizan rentabilidades futuras.
Datos clave
Sede: Luxemburgo · Fundación: 2007
Fuente: Wikidata (CC0).
Quién operó y cuándo
CompraVentaEsta puntuación clasifica la compra dentro de su propio mercado. Solo se sugiere un tamaño de posición en las bolsas del universo de estrategia backtestado; en los demás mercados, las señales siguen en vigilancia. No es asesoramiento de inversión.
Clasificación transparente de valor + calidad, independiente de la señal de insiders.
Datos financieros
ejercicio 2025Ejercicio cerrado en diciembre de 2025 · cache
- ▲Unknown0Consob23.465 títulos0AccionesXMILISIN LU2592315662CONSOB:183311Salida canónica: 27 jul 2026 (T+90)
- ▲Unknown0Consob6341 títulos0AccionesXMILISIN LU2592315662CONSOB:183309Salida canónica: 27 jul 2026 (T+90)
- ▲Unknown0Consob31.709 títulos0AccionesXMILISIN LU2592315662CONSOB:183308Salida canónica: 28 jul 2026 (T+90)
- ▲Unknown0Consob12.683 títulos0AccionesXMILISIN LU2592315662CONSOB:183295Salida canónica: 22 jul 2026 (T+90)
- ▼Unknown79 k€13Consob12.986 títulos@ 6,10 €0,0080% de la capitalización56,6% de su flujoAccionesXMILISIN LU2592315662CONSOB:177369
- ▼Unknown61 k€11Consob10.000 títulos@ 6,08 €0,0061% de la capitalización43,4% de su flujoAccionesXMILISIN LU2592315662CONSOB:177350
6 de 6 declaraciones
Acerca de D'Amico International Shipping SpA
d’Amico International Shipping S.A. (DIS) es una empresa internacional de transporte marítimo centrada en el segmento de buques cisterna para productos, que cotiza en la Borsa Italiana (FTSE MIB) en Italia bajo el ticker DIS.MI. La empresa pertenece al grupo d’Amico Società di Navigazione, cuyas raíces se remontan a 1936, lo que otorga a DIS una larga herencia industrial en el transporte marítimo europeo. Aunque la entidad legal tiene su sede en Luxemburgo, el centro operativo y la huella estratégica de transporte marítimo están estrechamente vinculados a Génova, Italia, el centro marítimo del grupo. El negocio principal de DIS es sencillo: a través de su principal subsidiaria operativa, d’Amico Tankers d.a.c., posee y fleta buques utilizados para transportar productos petrolíferos refinados, con capacidad adicional para aceites vegetales y cargas químicas compatibles seleccionadas.
Desde un punto de vista competitivo, DIS es un operador de buques cisterna para productos puro. Esa especialización es importante: los buques cisterna para productos requieren una flota más flexible y técnicamente capaz que muchos otros nichos de transporte marítimo, y DIS enfatiza el cumplimiento de las normas de la OMI y MARPOL, una flota relativamente joven y características de los buques diseñadas para servir a las exigentes grandes petroleras y casas comerciales. La empresa destaca que una gran parte de su flota está clasificada por la OMI, lo que amplía la gama de cargas que puede transportar y ayuda a mantener relaciones con fletadores de primera clase. Este es un diferenciador importante en un mercado donde la calidad de los buques, el cumplimiento ambiental y la verificación técnica influyen cada vez más en las oportunidades de fletamento.
Leer másMostrar menos
DIS opera principalmente en los segmentos Medium Range, Handysize y LR1. Estas clases de buques son adecuadas para las rutas comerciales de productos refinados y proporcionan flexibilidad en el Mediterráneo, el Mar Negro, el Mar Báltico y, cuando es comercialmente relevante, el Caribe. El modelo comercial combina la exposición al mercado spot y la cobertura de fletamento por tiempo, lo que permite a DIS participar en los ciclos alcistas al tiempo que amortigua la volatilidad a lo largo del ciclo. En la práctica, ese equilibrio es fundamental para su perfil de ganancias y su estrategia de generación de efectivo.
Los desarrollos recientes han reforzado la gestión activa de la flota y la disciplina de asignación de capital de la empresa. En 2025, DIS reportó una ganancia neta de US$88.4 millones, al tiempo que redujo materialmente la deuda neta y mantuvo un flujo de caja operativo positivo. En 2026, la empresa anunció la venta del MT High Seas, uno de los buques más antiguos y menos ecoeficientes de la flota, y continuó avanzando en su estrategia de renovación de la flota con opciones y pedidos adicionales de nuevas construcciones. Para los inversores, DIS ofrece una forma relativamente clara de obtener exposición al mercado de buques cisterna para productos: un modelo de negocio enfocado, activos modernos, sólidas credenciales técnicas y sensibilidad directa a los flujos comerciales globales de productos refinados, todo ello en el contexto de una empresa italiana cotizada en la Borsa Italiana (FTSE MIB) en Italia.
