过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 MFN Partners, LP 披露于 2023年8月01日。
Yellow Corp：高管交易动态
Yellow Corp归属工业行业。公司董事和高级管理人员通过SEC (Form 4)申报交易。过去十二个月内，Yellow Corp没有任何高管发布申报。最近一份申报的日期是2023年8月25日。
完整历史始于2006年，共计51笔买入、190笔卖出。
数据来源：高管申报（SEC (Form 4)）。过往交易不代表未来收益。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2022财年截至 2022年12月 · cache
- 30,734 股@ US$2.309.1% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000131:1
- 21,714 股@ US$2.207.7% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000131:0
- 11,150 股@ US$1.411.9% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000124:1
- 1,045 股@ US$1.420.2% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000124:2
- 26,000 股@ US$1.541.3% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000125:1
- 305,751 股@ US$1.5615.8% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000125:2
- 108,812 股@ US$1.54226.9% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000127:0
- 298,139 股@ US$1.57835.2% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000122:0
- 83,084 股@ US$1.53435.5% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000121:0
- 14,881 股@ US$1.5653.8% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000128:0
- 53,378 股@ US$1.56338.8% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000126:0
- 30,000 股@ US$1.51718.2% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000120:0
- 29,000 股@ US$1.3924.0% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000129:0
- 124,641 股@ US$1.57828.8% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000124:0
- 56,378 股@ US$1.56341.0% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000130:0
- 49,783 股@ US$8.45764.8% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000125:0
- 9,295,852 股@ US$1.2998.1% 占其流量股票SEC:0000950170-23-036161:0标准退出：2023年10月29日 (T+90)
- 3,793,862 股@ US$0.5713.2% 占其流量股票SEC:0000950170-23-035627:1标准退出：2023年10月25日 (T+90)
- 3,022,488 股@ US$0.6512.0% 占其流量股票SEC:0000950170-23-035627:2标准退出：2023年10月26日 (T+90)
- 289,038 股@ US$0.811.9% 占其流量股票SEC:0000950170-23-035627:0标准退出：2023年10月24日 (T+90)
- 60,241 股0股票SEC:0001014108-23-000085:0
- 20,345 股@ US$1.865.5% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000081:0
- 17,668 股@ US$2.42823.8% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000044:0
- 46,567 股@ US$2.42851.9% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000045:0
- 5,732 股@ US$3.113.8% 占其流量股票SEC:0001014108-23-000040:1
966 条申报中的 25 条
关于 Yellow Corp
Yellow Corp（股票代码YELL）是一家在美国具有历史重要性的卡车运输和物流公司，专注于零担（LTL）货运，即不需要整车运输的货物。该公司是美国纽约证券交易所/纳斯达克上市发行人，总部位于美国堪萨斯州奥弗兰帕克，多年来通过密集的北美终端、枢纽和干线资产网络运营。在其提交给美国证券交易委员会的文件中，Yellow将自己描述为北美最大、最全面的零担网络之一，具备本地、区域、全国和国际能力。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/716006/000095017023002332/yell-20221231.htm?utm_source=openai))
Yellow的运营历史可追溯到1924年，当时业务以Yellow Transit的名称开始，随后通过一系列漫长的收购、重组和品牌整合而发展。随着时间的推移，该公司成为多个知名零担品牌的控股公司，包括Holland、New Penn、Reddaway和YRC Freight，以及物流部门HNRY Logistics。这种多品牌结构帮助Yellow服务于美国和加拿大不同地理区域和客户群体，同时在工业、商业和零售货运方面提供广泛的服务。（[encyclopedia.com](https://www.encyclopedia.com/economics/economics-magazines/yellow-corp?utm_source=openai))
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从竞争角度来看，Yellow历来是北美零担市场的主要参与者，该行业特点是高固定成本、广泛的终端网络、劳动密集型和相对集中的竞争。其价值主张集中于网络广度、货运密度以及提供灵活供应链解决方案的能力，而非整车或包裹服务。因此，公司的核心产品和服务包括零担运输、货物处理和物流解决方案，旨在跨多个区域运输工业、商业和零售商品。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/716006/000095017023002332/yell-20221231.htm?utm_source=openai))
关键的投资转折点出现在2023年，Yellow在未能为其债务进行再融资并完成扭亏为盈后，停止运营并申请了破产保护（Chapter 11）。路透社报道称，该公司于2023年7月下旬停止运营，随后的破产程序将焦点从运营业绩转向资产出售、债权解决和潜在清算结果。这对股票分析很重要：Yellow不应被视为一个持续经营的运输特许经营企业，而应被视为一个面临困境/重组的案例，股东的剩余价值高度不确定。对于法国、比利时和瑞士的投资者而言，最相关的框架是YELL代表了纽约证券交易所/纳斯达克上市的美国传统运输公司，但其经济状况一直由破产程序而非正常的运营势头主导。（[investing.com](https://www.investing.com/news/stock-market-news/us-trucking-company-yellow-shuts-down-operations-wsj-3138484?utm_source=openai))
