过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Johnson Bryan A. 披露于 2022年6月02日。
US Xpress Enterprises Inc：高管交易动态
US Xpress Enterprises Inc属于工业行业。其高管的申报经由SEC (Form 4)发布。十二个月来，US Xpress Enterprises Inc的高管没有新的申报，最新记录停留在2023年7月5日。
自2006年以来，数据库收录了公司高管的64笔买入和31笔卖出。
本摘要仅基于SEC (Form 4)的披露信息，不预示股价未来走向。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2022财年截至 2022年12月 · cache
- 795,197 股@ US$6.1520.1% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000170:1
- 162,454 股@ US$6.154.1% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000170:4
- 1,076,276 股@ US$6.1527.3% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000170:6
- 1,049,936 股@ US$6.1526.6% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000170:8
- 133,326 股@ US$6.151.1% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000169:1
- 99,396 股@ US$6.150.8% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000169:3
- 5,507,851 股@ US$6.1544.8% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000169:5
- 1,056,024 股@ US$6.158.6% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000169:7
- 1,076,276 股@ US$6.158.8% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000169:9
- 80,134 股@ US$6.1575.5% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000176:1
- 45,461 股@ US$6.1589.0% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000178:1
- 35,780 股@ US$6.15100.0% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000179:1
- 97,134 股@ US$6.1571.6% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000177:1
- 18,033.86 股@ US$6.1525.1% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000175:2
- 50,134 股@ US$6.15100.0% 占其流量股票SEC:0001008886-23-000180:1
- 113,836 股股票SEC:0001008886-23-000170:2
- 460,010 股0股票SEC:0001008886-23-000170:3
- 916,993 股股票SEC:0001008886-23-000170:5
- 559,677 股股票SEC:0001008886-23-000170:7
- 121,692 股0股票SEC:0001008886-23-000169:2
- 2,753,925 股股票SEC:0001008886-23-000169:4
- 602,458 股股票SEC:0001008886-23-000169:6
- 916,993 股股票SEC:0001008886-23-000169:8
- 85,366 股股票SEC:0001008886-23-000174:1
- 143,479 股股票SEC:0001008886-23-000171:1
431 条申报中的 25 条
关于 US Xpress Enterprises Inc
U.S. Xpress Enterprises, Inc.（股票代码USX）是一家美国整车运输公司，历史上曾在纽约证券交易所上市，但在2023年被Knight-Swift Transportation Holdings收购后，不再是一家独立的上市公司。对于关注美国证券交易委员会（SEC）Form 4内部人交易活动或研究该公司历史概况的投资者来说，关键点在于USX现在已归属于Knight-Swift的运营版图，因此合并完成后，其独立的股权故事也随之结束。U.S. Xpress由Max Fuller和Patrick Quinn于1985年创立，并于1986年开始运输业务。公司总部位于美国田纳西州查塔努加，其特许经营权围绕着美国市场的货运业务而建立。（[usxpress.com](https://www.usxpress.com/u-s-xpress-enterprises-inc-announces-launch-of-initial-public-offering/?utm_source=openai))
从商业模式的角度来看，U.S. Xpress在三个核心领域运营：公路货运、专用运输和货运经纪。公路服务专注于长途整车运输，而专用运输部门则通过合同制、循环运力解决方案服务大型托运人。经纪业务通过将货物外包给第三方承运商，提供了一种轻资产补充。这种组合使公司具有混合型特征：车队运营属于资本密集型，但通过经纪和合同物流增加了灵活性。公司强调结合现代化牵引车队、专业司机和技术赋能的货运管理，以提高服务质量和运营效率。其公开资料还强调了旨在简化供应链和改善司机体验的数字化举措。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0000923571/000100888623000008/exhibit99.htm?utm_source=openai))
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在市场地位方面，U.S. Xpress自称是美国收入规模较大的整车运输公司之一，并在首次公开募股（IPO）时被列为美国第五大资产型整车运输公司。这一规模反映了其全国性的运营版图，包括遍布全国的场站、停放场、牵引车、拖车以及庞大的司机队伍，主要服务于美国各地的客户。公司的竞争优势在于规模、专属客户关系和技术应用，而其经济效益则受到货运周期波动、燃料成本、保险索赔、定价压力和劳动力可用性的影响。（[usxpress.com](https://www.usxpress.com/u-s-xpress-enterprises-inc-announces-launch-of-initial-public-offering/?utm_source=openai))
近期的一项重大进展是Knight-Swift的收购，该交易于2023年3月宣布，并于2023年7月1日完成，企业价值约为808 million美元。Knight-Swift表示，该交易将扩大其收入基础并增强服务产品；U.S. Xpress随后被并入Knight-Swift的合并业绩。因此，USX现在应被视为一项历史性的上市卡车运输资产，而非活跃的独立纽约证券交易所/纳斯达克股票。对于法国、比利时和瑞士的投资者而言，该公司最好被分析为一个已成为更大北美货运集团一部分的先前公开市场运输平台。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001492691/000100888623000024/exhibit994.htm?utm_source=openai))
