过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Wright Laura 披露于 2018年5月15日。
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.：高管交易动态
成立于1927年的Spirit AeroSystems Holdings, Inc.归属国防与航空航天行业。公司董事和高级管理人员通过SEC (Form 4)申报交易。过去一年（2025年10月24日至2026年10月24日），共有28份申报出自18位高管。
这些申报记录的是授予、行权或转让，而非公开市场上的交易。此类变动会被记录，但很难说明高管如何看待股价。
与所在交易所相比（3,167家公司，中位数24份申报），28份申报的数量高于常态。从2007年起的全部记录中，共有15笔买入和261笔卖出。
至少一年来，Spirit AeroSystems Holdings, Inc.没有高管进行公开市场买入。交易与发布之间的中位间隔为零天：多数申报在当天发布。Form 4表格的法定期限为交易后两个工作日。
这些数据整理自监管申报（来源：SEC (Form 4)），仅描述高管的操作，并非投资推荐。
财务数据
财年 2024财年截至 2024年12月 · cache
- 7,710 股股票SEC:0001628280-25-055730:1
- 15,438 股股票SEC:0001628280-25-055725:1
- 10,379 股股票SEC:0001628280-25-055725:2
- 7,009 股Class A Common StockSEC:0001628280-25-055738:1
- 18,454 股股票SEC:0001628280-25-055724:1
- 7,414 股股票SEC:0001628280-25-055724:2
- 7,009 股股票SEC:0001628280-25-055726:1
- 7,009 股股票SEC:0001628280-25-055732:1
- 30,580 股Class A Common StockSEC:0001628280-25-055722:0
- 5,217 股Class A Common StockSEC:0001628280-25-055738:0
- 4,459 股Class A Common StockSEC:0001628280-25-055737:0
- 19,474 股股票SEC:0001628280-25-055736:0
- 2,359 股Class A Common StockSEC:0001628280-25-055735:0
- 24,639 股股票SEC:0001628280-25-055734:0
- 13,610 股股票SEC:0001628280-25-055733:0
- 23,912 股股票SEC:0001628280-25-055732:0
- 358,787 股股票SEC:0001628280-25-055731:0
- 28,772 股股票SEC:0001628280-25-055730:0
- 4,305 股Class A Common StockSEC:0001628280-25-055729:0
- 28,864 股股票SEC:0001628280-25-055728:0
- 41,849 股Class A Common StockSEC:0001628280-25-055727:0
- 60,131 股股票SEC:0001628280-25-055726:0
- 17,641 股股票SEC:0001628280-25-055725:0
- 25,563 股股票SEC:0001628280-25-055724:0
- 7,414 股股票SEC:0001628280-25-055723:0
1365 条申报中的 25 条
关于 Spirit AeroSystems Holdings, Inc.
Spirit AeroSystems Holdings, Inc.是一家总部位于美国的航空航天制造集团，历来专注于商业航空、国防和售后支持的航空结构件。该公司成立于2005年，是波音公司威奇托制造业务剥离后成立的，这使其在堪萨斯州拥有强大的工业基础。Spirit总部位于美国堪萨斯州威奇托，其股票在公司近期企业重组前，以股票代码SPR在纽约证券交易所/纳斯达克市场交易。
运营方面，Spirit的业务围绕三个主要领域：商业航空结构件、国防和空间以及售后服务。其核心竞争力包括复杂、高价值的机身结构件，如机身段、派龙、短舱和其他关键飞机部件。这些产品支持主要的飞机平台，特别是波音和空客运营的飞机，这使得Spirit成为全球航空航天供应链中最重要的Tiers-1航空结构件供应商之一。该公司还在北美、欧洲和亚洲拥有国际工业足迹，反映了其客户群和项目敞口的全球性。
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从竞争角度看，Spirit占据了战略上重要但集中的地位。其收入基础的很大一部分依赖于少数主要OEM客户，特别是波音和空客。这种客户集中度提供了规模和项目可见性，但也使Spirit面临生产率波动、质量控制问题、合同重新谈判以及更广泛的供应链中断。对于投资者而言，这意味着Spirit的分析应更像一个与飞机建造率和OEM执行紧密相关的杠杆化航空航天平台，而不是一个多元化的工业企业。
近期企业事件是关键的投资背景。2025年，Spirit宣布与空客达成剥离协议，随后完成了一项重大交易，波音于2025年12月8日收购了Spirit AeroSystems。波音表示，Spirit的商业和售后业务将整合到波音内部，而国防相关活动将在更广泛的波音组织内以更独立的结构继续进行。因此，Spirit不再作为一家标准的独立上市航空航天供应商运作。对于市场参与者而言，焦点已从独立的股权分析转向交易结果、资产整合以及对波音供应链和在美国工业足迹的战略影响。
