过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Thomas Hans 披露于 2021年9月02日。
REE Automotive Ltd.：高管交易动态
本页追踪REE Automotive Ltd.高管申报的每一笔交易（来源：SEC (Form 4)）。公司属于工业行业。2025年10月22日至2026年10月22日，REE Automotive Ltd.的披露记录中共有2位高管提交的5份申报。
公开市场上只出现了卖出，共4笔卖出，合计€4,133，由1位高管申报。Miller Tali申报了金额最大的一笔卖出，为€1,436，日期2026年3月20日。
申报通常在交易后2天发布（中位数，来源：SEC (Form 4)）。在美国，内部人须在交易后两个工作日内提交Form 4表格。卖出比买入更难解读，因为卖出往往出于纳税、理财等个人需要。
与所在交易所相比（3,171家公司，中位数24份申报），5份申报的数量低于常态。自2021年以来，数据库收录了公司高管的3笔买入和4笔卖出。根据20-F年报，截至2025年12月31日的财年营收达129.7万 USD，净利润为-5580.7万 USD。
数据来源：高管申报（SEC (Form 4)）。过往交易不代表未来收益。
谁在何时交易
买入卖出内部人买入以来
- -80.6%入场价 US$176.70 · T+365 收盘 US$34.20
- -80.6%入场价 US$176.70 · T+365 收盘 US$34.20
入场价为披露次日收盘价，即读者可操作的第一个价格。价格以上市货币计。过往涨跌不代表未来表现。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2025财年截至 2025年12月 · cache
- 9,837 股@ US$0.3750.16% 占市值69.0% 占其流量股票SEC144:0001976408-26-000571
- 2,716 股@ US$0.539817.3% 占其流量股票SEC:0001213900-26-032908:2
- 949 股@ US$0.57970.025% 占市值10.3% 占其流量股票SEC:0001213900-26-032908:0
- 2,924 股@ US$0.563219.6% 占其流量股票SEC:0001213900-26-032323:1
- 1,898 股@ US$0.579920.7% 占其流量股票SEC:0001213900-26-032323:0
- 161,037 股@ US$5.81股票SEC:0001213900-21-046457:1标准退出：2021年11月30日 (T+90)
- 123,908 股@ US$5.97100.0% 占其流量股票SEC:0001213900-21-046466:0标准退出：2021年11月30日 (T+90)
- 60,963 股@ US$5.66100.0% 占其流量股票SEC:0001213900-21-046457:0标准退出：2021年12月1日 (T+90)
8 条申报中的 8 条
关于 REE Automotive Ltd.
REE Automotive Ltd. 是一家在美国上市的汽车技术公司，在纳斯达克交易，股票代码为 REE。投资者应将其视为一家高风险、高选择性的工业技术公司，而非成熟的汽车制造商。该公司于2011年1月16日在以色列注册成立，其主要行政地址仍在以色列的 Kibbutz Glil-Yam，同时也在德克萨斯州奥斯汀设立了美国总部。实际上，REE 的业务遍布全球：核心工程和公司根基在以色列，商业和运营桥梁延伸至美国。([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/0001843588/000162828025025661/ree-20241231.htm?utm_source=openai))
REE 的商业模式以软件定义汽车 (SDV) 技术和全线控电动汽车平台为核心。该公司表示，其专有的区域 SDV 架构通过软件管理车辆功能，并减少了对传统机械连接进行转向、制动和推进的依赖。这种定位很重要，因为它赋予了 REE 差异化的技术叙事：更模块化的车辆架构、更简单的空中升级，以及为未来自动驾驶和互联性设计的平台。REE 还表示，它是美国第一家获得 FMVSS 认证的全线控汽车公司，这在一个许多参与者声称拥有电动汽车专业知识但很少有公司展示出可比认证进展的行业中，提供了一个有用的技术和监管里程碑。([ree.auto](https://ree.auto/company/about-us/?utm_source=openai))
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从历史上看，REE 的建立理念是赋能任何尺寸或形状的电动或自动驾驶商用车辆，涵盖 Class 1 到 Class 6 应用。随着时间的推移，该公司依靠合作伙伴生态系统和轻资本支出制造理念，旨在避免建立传统垂直整合汽车工厂的负担。最近，管理层已发出信号，将采取软件优先的市场战略，包括与原始设备制造商 (OEM) 和技术公司进行许可和合作模式。对于投资者而言，这是一个有意义的战略转变：它可能会降低资本密集度并提高可扩展性，但也反映了将先进工程转化为可持续收入生成的挑战。([ree.auto](https://ree.auto/press-release/ree-automotive-announces-third-quarter-2021-financial-results/?utm_source=openai))
REE 的主要产品包括 P7-C 平台、其 SDV 架构以及用于商用电动汽车和车队应用的线控技术堆栈。该公司的竞争地位最好描述为利基和技术差异化，而非广泛：它在电动商用汽车平台领域与资本更雄厚的原始设备制造商和平台提供商竞争，但它试图通过软件、架构灵活性和系统集成取胜。其地理覆盖范围也比典型的早期美国上市公司更广，在英国、德国、日本和其他市场拥有工程和商业关系。2025年的最新公司更新强调了2024年全年业绩、对 SDV 平台日益增长的兴趣以及从概念走向商业现实的持续努力，而2024-2026年的 SEC 文件显示了融资活动、首席财务官变更以及内部人交易文件，关注 Form 4 活动的投资者可能希望密切关注。([investors.ree.auto](https://investors.ree.auto/ree-automotive-announces-fourth-quarter-and-fiscal-year-2024-earnings-results/?utm_source=openai))
