过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Girsky Stephen J 披露于 2024年5月20日。
Nikola Corp：高管交易动态
Nikola Corp是一家工业行业的上市公司，成立于2014年。其高管通过SEC (Form 4)申报股份交易。过去十二个月内，Nikola Corp没有任何高管发布申报。最近一份申报的日期是2024年12月6日。
我们关于Nikola Corp的记录可追溯至2018年，累计有15笔买入和198笔卖出。
以上数据均来自SEC (Form 4)发布的申报，描述的是过去的情况，不代表未来股价走势，也不构成投资建议。
谁在何时交易
买入卖出该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2022财年截至 2022年12月 · cache
- 546 股@ US$1.68216.2% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000267:0
- 37,900 股0股票SEC:0001731289-24-000242:0
- 1,396 股@ US$6.1766100.0% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000236:0
- 717 股@ US$6.176620.6% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000234:0
- 352 股@ US$6.176614.0% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000235:0
- 4,636 股@ US$7.74566.2% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000213:0
- 17,030 股@ US$0.511457.0% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000187:0
- 1,000,000 股@ US$0.5493.8% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000173:0标准退出：2024年8月18日 (T+90)
- 455,000 股0股票SEC:0001731289-24-000122:0
- 333,000 股0股票SEC:0001731289-24-000130:0
- 1,137,000 股0股票SEC:0001731289-24-000118:0
- 644,000 股0股票SEC:0001731289-24-000120:0
- 3,978,000 股0股票SEC:0001731289-24-000110:0
- 333,000 股0股票SEC:0001731289-24-000136:0
- 333,000 股0股票SEC:0001731289-24-000124:0
- 333,000 股0股票SEC:0001731289-24-000128:0
- 333,000 股0股票SEC:0001731289-24-000126:0
- 348,000 股0股票SEC:0001731289-24-000132:0
- 1,478,000 股0股票SEC:0001731289-24-000112:0
- 348,000 股0股票SEC:0001731289-24-000134:0
- 1,778,000 股0股票SEC:0001731289-24-000114:0
- 1,237,000 股0股票SEC:0001731289-24-000116:0
- 29,100 股0股票SEC:0001731289-24-000108:0
- 109,980 股@ US$0.680624.2% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000087:0
- 5,100 股@ US$0.680622.8% 占其流量股票SEC:0001731289-24-000088:0
438 条申报中的 25 条
关于 Nikola Corp
Nikola Corp.（股票代码：NKLA）是一家总部位于美国的商用汽车公司，在 2025 年退市之前，曾在美国纳斯达克市场上市。Nikola 成立于 2015 年，其核心理念是颠覆重型运输：将零排放卡车以及支持这些卡车所需的燃料和能源基础设施商业化。公司总部位于亚利桑那州凤凰城，其业务主要集中在美国。([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000065/nkla-20241231.htm?utm_source=openai))
从业务线角度来看，Nikola 专注于 Class 8 商用卡车，目标是城市区域货运应用，其中电池电动和氢燃料电池技术旨在提供比传统柴油动力系统更低的尾气排放。其核心产品组合包括 Tre BEV 电池电动卡车和 Tre FCEV 氢燃料电池电动卡车。与此同时，Nikola 开发了 HYLA 能源品牌，以解决更广泛的氢生态系统，包括生产、分销和加注解决方案。这一战略将 Nikola 定位为不仅仅是卡车原始设备制造商：它试图成为一个集成的卡车和能源平台。([nikolamotor.com](https://www.nikolamotor.com/about?utm_source=openai))
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从地理上看，Nikola 的商业足迹集中在北美，客户交付和部署在美国和加拿大。该公司报告了向这两个市场的客户生产和批发交付氢燃料电池卡车，这突显了其早期的商业覆盖范围，但也强调了运营规模仍然有限。([nikolamotor.com](https://nikolamotor.com/press_releases/successful-launch-nikola-produces-42-wholesales-35-hydrogen-fuel-cell-electric-trucks-for-customers-in-u-s-and-canada-in-2023/?utm_source=openai))
最近的事态发展对于理解当前的投资案例至关重要。2025 年 2 月，Nikola 及其某些子公司在美国申请了自愿破产保护（Chapter 11），纳斯达克随后暂停了交易并着手退市。该公司随后宣布计划自愿退市和注销，退市于 2025 年 4 月生效。Nikola 还披露，它打算在破产程序期间寻求资产的结构化出售流程，并仅继续有限的运营，包括某些服务/支持活动以及截至 2025 年 3 月的一些 HYLA 燃料加注活动。2025 年，该公司还披露了与和解相关的诉讼进展，反映了高度复杂的重组环境。([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000004/nkla-20250218.htm?utm_source=openai))
对于投资者而言，Nikola 现在最好被视为一个重组和资产变现的故事，而不是一个正常的增长型股票。其遗产仍然与零排放重型卡车主题相关，但该公司在美国纳斯达克的公开市场地位已经结束，运营可见性也大幅降低。([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1731289/000173128925000065/nkla-20241231.htm?utm_source=openai))
