过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Miotto Neil 披露于 2021年7月01日。
Lightning eMotors, Inc.：高管交易动态
Lightning eMotors, Inc.归属工业行业。公司董事和高级管理人员通过SEC (Form 4)申报交易。十二个月来，Lightning eMotors, Inc.的高管没有新的申报，最新记录停留在2023年11月22日。
从2020年起的全部记录中，共有5笔买入和10笔卖出。
这些数据整理自监管申报（来源：SEC (Form 4)），仅描述高管的操作，并非投资推荐。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2022财年截至 2022年12月 · cache
- 85 股@ US$1.020.2% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000137:0
- 98 股@ US$2.200.5% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000117:0
- 1,083 股@ US$3.414.0% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000071:0
- 1,178 股@ US$3.419.3% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000073:0
- 26,608 股0股票SEC:0001802749-23-000082:0
- 26,608 股0股票SEC:0001802749-23-000083:0
- 26,608 股0股票SEC:0001802749-23-000079:0
- 26,608 股0股票SEC:0001802749-23-000084:0
- 26,608 股0股票SEC:0001802749-23-000081:0
- 26,608 股0股票SEC:0001802749-23-000080:0
- 626 股@ US$4.423.0% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000065:0
- 98 股@ US$4.421.0% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000063:0
- 25,000 股@ US$0.051.3% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000036:0
- 1,945 股@ US$0.713.2% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000018:0
- 10,000 股@ US$0.050.5% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000014:0
- 100,000 股@ US$0.055.4% 占其流量股票SEC:0001802749-23-000004:0
- 00股票SEC:0001802749-22-000081:0
- 1,650 股@ US$0.58072.2% 占其流量股票SEC:0001802749-22-000079:1
- 2,031 股@ US$2.7513.7% 占其流量股票SEC:0001802749-22-000079:0
- 1,300,000 股@ US$1.100126.9% 占其流量股票SEC:0001857124-22-000007:0
- 56,873 股0股票SEC:0001802749-22-000056:1
- 260,081 股0股票SEC:0001802749-22-000054:0
- 50,328 股0股票SEC:0001802749-22-000056:0
- 50,000 股0股票SEC:0001802749-22-000047:0
- 570,563 股@ US$2.101523.0% 占其流量股票SEC:0001857124-22-000006:0
80 条申报中的 25 条
关于 Lightning eMotors, Inc.
Lightning eMotors, Inc.（股票代码ZEV）是一家美国工业公司，历史业务重心是商用车辆电气化。该公司成立于2008年，总部位于美国科罗拉多州拉夫兰。该公司通过SPAC合并进入公开市场，根据其公开市场历史和后续重组的不同阶段，其股票在美国交易所生态系统（与纽约证券交易所/纳斯达克相关）上市。对投资者而言，关键点在于该公司在2023-2024年经历了严重的运营和资本结构压力，最终导致了重大重组和几乎所有资产的出售。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1802749/000119312521034312/d114926d425.htm?utm_source=openai))
从业务角度来看，Lightning eMotors设计并销售零排放商用车辆和电气化动力系统解决方案。其客户群包括商业车队、大型企业、原始设备制造商以及某些政府相关买家。该公司的产品以电池电动商用平台为中心，在其发展早期，也曾通过技术合作提及燃料电池相关解决方案。其竞争地位是商用车辆电气化领域的专业利基供应商，而非大众市场电动汽车制造商。这个利基市场因车队特定需求而具有吸引力，但同时也资本密集且竞争激烈。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1802749/000119312521195106/d130518ds1.htm?utm_source=openai))
展开全文收起
从地理上看，该公司的商业足迹主要在美国，业务以科罗拉多州为中心，市场重点是北美车队客户。其模式是B2B而非面向消费者：其价值主张是帮助运营商在要求严苛的工况下，通过集成电动传动系统和车队就绪的车辆解决方案来减少排放。这种定位使Lightning eMotors处于工业工程、车辆电气化和车队效率的交汇点。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1802749/000180274922000026/zev-20220809x424b3.htm?utm_source=openai))
最近最重要的进展是始于2023年末的破产管理程序，随后在2024年1月达成资产购买协议，根据该协议，GILLIG的子公司GERCO LLC同意以12.6 million美元现金（可调整）收购该公司几乎所有资产。实际上，这意味着股权故事已发生实质性变化：Lightning eMotors不应再被视为一家正常的成长阶段电动汽车制造商，而应被视为一家因重组和资产出售而经济足迹大幅缩小的公司。对于SEC Form 4内部交易分析而言，这一背景至关重要，因为内部人活动必须在困境、资产变现和业务概况发生实质性变化的背景下进行解读。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1802749/000180274924000014/zev-20240223.htm?utm_source=openai))
