过去 90 天内有 2 名内部人买入 €55.8万股票，最近一笔由 Mittal Nik 披露于 2026年11月04日。
集群：30 天内 2 名买家Jetblue Airways Corp：高管交易动态
Jetblue Airways Corp是一家工业行业的上市公司，成立于1999年。其高管通过SEC (Form 4)申报股份交易。过去一年（2025年11月5日至2026年11月5日），共有75份申报出自22位高管。
公开市场交易分为4笔买入，合计€73.7万和3笔卖出，合计€39.0万；买方共2位高管，卖方共2位高管。两个方向相互抵消后，仍有€34.7万的净买入。公开市场买入要按现价、用自有资金支付，这一点有别于作为薪酬获得的股份。年内最大一笔：€37.3万，由Hurley Ursula L卖出，于2026年8月3日公开（占市值的0.026%）。参与买入的有2位高级管理人员等。
最近一笔公开市场买入于2026年11月4日公布，距今4天。一般而言，一笔交易从发生到公布的中位间隔为3天。Form 4表格的法定期限为交易后两个工作日。
十二个月内共75份申报，高于我们在同一交易所跟踪的3,180家公司的中位数（24份申报）。回溯至覆盖起点2006年，高管共申报13笔买入和671笔卖出。基本面方面，截至2025年12月31日财年的美国证监会文件（10-K）列出营收90.62亿 USD、净利润-6.02亿 USD。
在同一行业，Auroora Yhtiöt Oyj和MBB SE近期的高管买入同样出现在我们的信号中。数据来源：高管申报（SEC (Form 4)）。过往交易不代表未来收益。
谁在何时交易
买入卖出内部人买入以来
- -28.1%入场价 US$4.42 · 2026年11月03日 收盘 US$3.18
- -7.6%入场价 US$6.67 · T+365 收盘 US$6.16
- -49.3%入场价 US$14.98 · T+365 收盘 US$7.59
入场价为披露次日收盘价，即读者可操作的第一个价格。价格以上市货币计。过往涨跌不代表未来表现。
分析师共识：看涨还是看跌？
分析师对 Jetblue Airways Corp 的评级为持有（中性），基于 15 位分析师。 平均目标价：US$4.10。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
透明的价值 + 质量排名，独立于内部人交易信号。
财务数据
财年 2025财年截至 2025年12月 · cache
- 31,300 股@ US$3.235股票SEC:0001158463-26-000098:0标准退出：2027年2月1日 (T+90)
- 68,700 股@ US$3.24股票SEC:0001158463-26-000098:1标准退出：2027年2月1日 (T+90)
- 100,000 股@ US$3.000.028% 占市值23.7% 占其流量股票SEC:0001078543-26-000003:0标准退出：2027年1月27日 (T+90)
- 2,000 股@ US$2.960.0006% 占市值0.6% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-007559
- 22,094 股@ US$2.8050.0058% 占市值100.0% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-007506
- 27,777 股股票SEC:0001978134-26-000006:0
- 11,195 股@ US$2.930.0033% 占市值4.1% 占其流量股票SEC:0001978134-26-000006:1
- 2,000 股@ US$4.290.0005% 占市值4.6% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-007146
- 2,000 股@ US$4.710.0009% 占市值1.0% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-006535
- 2,977 股@ US$6.000.0011% 占市值1.3% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000082:0
- 74,276 股@ US$5.750.026% 占市值31.0% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000082:1
- 2,000 股@ US$5.750.0007% 占市值6.3% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-005449
- 77,253 股@ US$5.75960.027% 占市值32.3% 占其流量股票SEC144:0001959173-26-005468
- 23,934 股@ US$5.460.0056% 占市值77.2% 占其流量股票SEC:0001634272-26-000002:1
- 46,882 股股票SEC:0001634272-26-000002:0
- 24,752 股0股票SEC:0001158463-26-000051:2
- 61,881 股0股票SEC:0001158463-26-000048:2
- 14,851 股0股票SEC:0001158463-26-000049:2
- 7,410 股@ US$4.930.0018% 占市值31.7% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000049:1
- 6,366 股@ US$4.930.0015% 占市值27.2% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000049:3
- 19,555 股@ US$4.930.0042% 占市值52.1% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000051:1
- 13,688 股@ US$4.930.0029% 占市值36.5% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000051:3
- 39,110 股@ US$4.930.0083% 占市值45.5% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000048:1
- 31,290 股@ US$4.930.0067% 占市值11.0% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000050:1
- 24,009 股@ US$4.930.0051% 占市值8.4% 占其流量股票SEC:0001158463-26-000050:3
1713 条申报中的 25 条
关于 Jetblue Airways Corp
JetBlue Airways Corp.（股票代码JBLU）是一家在美国纳斯达克上市的美国航空公司。对于法国、比利时和瑞士投资者而言，JetBlue最好被理解为一家混合型航空公司：它并非纯粹的超低成本航空公司，而是一家在票价上具有竞争力，并历来致力于将价值定价与优于许多同行的客户体验相结合的运营商。该公司于1998年在纽约成立，并于2000年2月11日开始运营。其公司总部位于纽约皇后区长岛市，JetBlue至今仍强调其作为“纽约本土航空公司”的身份。
JetBlue的核心业务是客运航空运输，辅以辅助收入来源，例如机上服务、通过TrueBlue实现的忠诚度计划经济效益、高端座位和其他附加服务，以及合作驱动的收入机会。该航空公司运营着覆盖美国、拉丁美洲、加勒比地区、加拿大和欧洲100多个目的地的网络。其最重要的运营市场和重点城市包括纽约、波士顿、劳德代尔堡-好莱坞、洛杉矶、奥兰多和圣胡安，这些城市是客流量、品牌知名度和航线发展的关键支柱。
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从竞争角度来看，JetBlue身处北美航空业最拥挤的细分市场之一，面临着来自传统航空公司和低成本航空公司的直接压力。其差异化优势传统上在于提供更注重客户体验的产品：相对宽敞的机上体验、Fly-Fi连接、强大的品牌认知度以及良好的服务声誉。最近，管理层一直在推行更广泛的高端化战略。这包括在肯尼迪机场推出JetBlue的首个机场休息室BlueHouse，以及计划推出国内头等舱。该航空公司还在2025年9月退役了其Embraer E190飞机后，完成了向全空客机队的过渡，这应有助于随着时间的推移简化运营。
近期公司新闻强调，JetBlue仍处于多年转型之中。在2026年1月的第四季度更新中，管理层表示JetForward在2025年产生了305 million美元的增量息税前利润（EBIT），并有望在2026年实现进一步的利润率改善。该航空公司还在劳德代尔堡积极扩大服务，宣布增加从波士顿飞往巴塞罗那和米兰的跨大西洋航班，并推进与联合航空公司的“Blue Sky”合作。因此，对于投资者而言，JetBlue是一个重组和重新定位的故事：其上行潜力取决于执行力、高端产品改进、网络优化和成本纪律，而主要风险仍然是燃油价格、发动机问题、宏观需求波动和激烈的行业竞争。
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