过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 FIFTHDELTA Ltd 披露于 2023年3月28日。
Fisker Inc./DE：高管交易动态
Fisker Inc./DE属于工业行业。其高管的申报经由SEC (Form 4)发布。过去十二个月内，Fisker Inc./DE没有任何高管发布申报。最近一份申报的日期是2024年1月29日。
自2020年以来，数据库收录了公司高管的13笔买入和28笔卖出。
这些数据整理自监管申报（来源：SEC (Form 4)），仅描述高管的操作，并非投资推荐。
财务数据
财年 2023财年截至 2023年12月 · cache
- 933,333 股0股票SEC:0001720990-24-000016:0
- 7,695 股0股票SEC:0001720990-24-000008:0
- 7,695 股0股票SEC:0001720990-24-000011:0
- 7,695 股0股票SEC:0001720990-24-000012:0
- 7,695 股0股票SEC:0001720990-24-000009:0
- 7,695 股0股票SEC:0001720990-24-000010:0
- 160,183 股0股票SEC:0001720990-23-000112:0
- 2,025 股0股票SEC:0001720990-23-000102:0
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- 14,375 股0股票SEC:0001720990-23-000095:0
- 2,127 股0股票SEC:0001720990-23-000078:0
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- 34,246 股0股票SEC:0001720990-23-000062:0
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158 条申报中的 25 条
关于 Fisker Inc./DE
Fisker Inc. 是一家美国电动汽车公司，专注于电池电动乘用车，特别是 SUV 细分市场和高端出行。该公司由 Henrik Fisker 创立，总部位于美国加利福尼亚州曼哈顿海滩。其股票在美国纽约证券交易所/纳斯达克上市，股票代码为 FSR，尽管该公司在 2024 年的财务状况急剧恶化。Fisker 围绕轻资产模式建立业务，依赖外部制造合作伙伴，而不是拥有大规模垂直整合的生产足迹。其旗舰车型是 Fisker Ocean，一款电动 SUV，旨在在中高端电动汽车市场竞争。([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1720990/000172099022000085/xslF345X03/wf-form4_167036637231159.xml?utm_source=openai))
在运营方面，Fisker 通过工业设计、车载软件、用户体验以及不断发展的销售和分销模式来区分自己。该公司旨在通过强调效率、连接性和空中软件功能，使其有别于传统汽车制造商和新兴电动汽车公司。然而，在实践中，Fisker 面临着重大的执行、资金和规模化挑战。2024 年，Fisker 在美国申请了第 11 章破产保护，并在奥地利申请了类似的保护，随后终止了 Fisker Ocean SUV 的制造协议。这些事件是该公司历史上的一个决定性转折点，并严重削弱了其股权故事。([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1720990/000119312524167032/d798771d8k.htm?utm_source=openai))
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从竞争角度来看，Fisker 在汽车市场最拥挤和资本最密集的领域之一运营，与全球汽车制造商、电动汽车专家以及拥有更强劲资产负债表和制造规模的更大集团竞争。该公司的价值主张围绕设计主导的差异化和以软件为中心的产品体验而建立，但它未能实现维持该战略所需的操作弹性。在重组之前，其地理足迹主要集中在美国，在欧洲（尤其是奥地利）也有相关活动和实体。最近的亮点主要是破产程序、减值费用、Ocean 制造协议的终止以及业务的全面收缩。对于法国、比利时和瑞士的投资者而言，Fisker 现在最好被视为一个重组和残值案例，而不是一个传统的增长型股权故事。([sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1720990/000119312524167032/d798771d8k.htm?utm_source=openai))
