过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Ventouris Gerasimos 披露于 2020年3月10日。
Diamond S Shipping Inc.：高管交易动态
Diamond S Shipping Inc.是一家工业行业的上市公司。其高管通过SEC (Form 4)申报股份交易。过去十二个月内，Diamond S Shipping Inc.没有任何高管发布申报。最近一份申报的日期是2021年7月20日。
从2019年起的全部记录中，共有5笔买入和7笔卖出。
如需在同一行业内比较，可查看Auroora Yhtiöt Oyj和MBB SE的高管买入记录。这些数据整理自监管申报（来源：SEC (Form 4)），仅描述高管的操作，并非投资推荐。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2020财年截至 2020年12月 · cache
- 6,576 股@ US$9.6911.6% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004618:1
- 12,210 股@ US$9.6921.6% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004618:2
- 9,865 股@ US$9.6917.4% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004618:4
- 4,873 股@ US$9.6914.0% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004612:1
- 9,049 股@ US$9.6926.0% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004612:2
- 7,311 股@ US$9.6921.0% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004612:4
- 11,009 股@ US$9.6923.3% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004614:2
- 8,895 股@ US$9.6918.8% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004614:4
- 11,297 股@ US$9.696.5% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004617:1
- 20,974 股@ US$9.6912.1% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004617:2
- 16,946 股@ US$9.699.8% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004617:4
- 93,800 股股票SEC:0000919574-21-004618:7
- 50,148 股股票SEC:0000919574-21-004612:7
- 32,493 股股票SEC:0000919574-21-004613:1
- 21,422 股股票SEC:0000919574-21-004618:3
- 26,513 股股票SEC:0000919574-21-004618:5
- 23,614 股股票SEC:0000919574-21-004619:1
- 15,555 股股票SEC:0000919574-21-004612:3
- 19,252 股股票SEC:0000919574-21-004612:5
- 5,930 股@ US$9.6912.6% 占其流量股票SEC:0000919574-21-004614:1
- 20,000 股股票SEC:0000919574-21-004614:3
- 24,752 股股票SEC:0000919574-21-004614:5
- 79,860 股股票SEC:0000919574-21-004614:7
- 43,066 股股票SEC:0000919574-21-004617:3
- 53,300 股股票SEC:0000919574-21-004617:5
99 条申报中的 25 条
关于 Diamond S Shipping Inc.
Diamond S Shipping Inc. (DSSI) 是一家在美国上市的航运公司，在被International Seaways收购之前曾在纽约证券交易所交易；对于投资者而言，它现在主要作为一家历史性的上市油轮运营商和前SEC申报公司而具有意义，包括Form 4内部交易披露。DSSI于2018年11月14日根据马绍尔群岛共和国法律成立，旨在整合通过Capital Product Partners L.P.和DSSI LP贡献的原油和成品油轮业务。该公司普通股于2019年3月28日在纽约证券交易所开始交易，股票代码为DSSI。其作为独立上市公司的企业生命随着与International Seaways的合并于2021年7月16日生效而结束。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1761940/000110465920039594/tm205376-1_10k.htm?utm_source=openai)）
在运营方面，DSSI将自己描述为国际航运市场中原油、精炼石油产品和其他产品的海上运输商。其商业模式以拥有和运营油轮为中心，涉及原油油轮和成品油轮。这意味着该公司明确地定位于全球运输中一个周期性、宏观敏感的细分市场，其收益受租船费率、船队利用率、船舶供应、燃料成本、港口拥堵和不断变化的环境法规驱动。2020年左右的SEC文件显示，其运营船队有66艘船只，总载重吨位约为5 million deadweight tons，包括Suezmax和Aframax原油油轮以及MR成品油轮。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1761940/000110465920039594/tm205376-1_10k.htm?utm_source=openai)）
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从竞争角度来看，DSSI是能源航运领域重要的公开市场参与者，而非纯粹的利基运营商。其规模、资产组合以及对原油和成品油市场的涉足使其在多个油轮贸易航线和商业池中具有相关性。该公司还寻求商业合作，包括与NORDEN的战略安排，以支持大型MR成品油轮船队的商业化，这突显了该行业规模和商业整合的重要性。在一个资产负债表实力和运营效率至关重要的行业中，DSSI的形象既是整合候选者，也是独立运营商。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1761940/000110465920073577/tm2022643d1_ex99-1.htm?utm_source=openai)）
从地理上看，DSSI的法律住所位于马绍尔群岛，管理和运营与康涅狄格州格林威治有联系，业务足迹遍布全球航运路线。对于法语投资者而言，关键在于DSSI不是一家面向消费者的美国工业公司，而是一个与全球石油贸易相关的海上能源运输平台，并在纽约证券交易所上市。最近最重要的公司事件是2021年与International Seaways完成合并，这使得DSSI不再是独立的公开股权。因此，目前对DSSI的分析主要适用于历史比较、行业研究或审查遗留的SEC内部交易，而非持续的独立基本面分析。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1761940/000110465921092877/tm2122378d1_8k.htm?utm_source=openai)）
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