过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Aquila Tony 披露于 2022年11月23日。
Canoo Inc.：高管交易动态
Canoo Inc.归属工业行业。公司董事和高级管理人员通过SEC (Form 4)申报交易。过去十二个月内，Canoo Inc.没有任何高管发布申报。最近一份申报的日期是2024年9月19日。
我们关于Canoo Inc.的记录可追溯至2020年，累计有7笔买入和64笔卖出。
以上数据均来自SEC (Form 4)发布的申报，描述的是过去的情况，不代表未来股价走势，也不构成投资建议。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2023财年截至 2023年12月 · cache
- 3,348 股@ US$1.058.7% 占其流量股票SEC:0001213900-24-080387:0
- 3,348 股@ US$1.054.9% 占其流量股票SEC:0001213900-24-080385:0
- 4,849 股@ US$1.05100.0% 占其流量股票SEC:0001213900-24-080386:0
- 92,765 股0股票SEC:0001213900-24-062217:0
- 92,765 股0股票SEC:0001213900-24-062215:0
- 92,765 股0股票SEC:0001213900-24-062210:0
- 92,765 股0股票SEC:0001213900-24-062212:0
- 92,765 股0股票SEC:0001213900-24-062204:0
- 92,765 股0股票SEC:0001213900-24-062208:0
- 92,765 股0股票SEC:0001213900-24-062216:0
- 10,948 股@ US$2.3323.9% 占其流量股票SEC:0001213900-24-059544:1
- 10,937 股@ US$2.3332.7% 占其流量股票SEC:0001213900-24-059545:1
- 180,000 股0股票SEC:0001213900-24-059545:0
- 126,500 股0股票SEC:0001213900-24-059546:0
- 180,000 股0股票SEC:0001213900-24-059544:0
- 745 股@ US$0.160.3% 占其流量股票SEC:0001213900-24-012079:0
- 1,217 股@ US$0.180.3% 占其流量股票SEC:0001213900-24-006643:0
- 1,500,000 股0股票SEC:0001213900-24-001649:0
- 3,444 股@ US$0.231.0% 占其流量股票SEC:0001213900-24-001266:1
- 912 股@ US$0.250.6% 占其流量股票SEC:0001213900-24-001266:0
- 205 股@ US$0.240.1% 占其流量股票SEC:0001213900-23-098990:0
- 22,484 股@ US$0.321.4% 占其流量股票SEC:0001213900-23-089573:0
- 527 股@ US$0.320.2% 占其流量股票SEC:0001213900-23-089575:0
- 326,051 股0股票SEC:0001213900-23-086094:0
- 326,051 股0股票SEC:0001213900-23-086093:0
152 条申报中的 25 条
关于 Canoo Inc.
Canoo Inc. 是一家美国工业移动出行公司，在纳斯达克（美国）上市，股票代码为 GOEV。该公司最初因开发围绕模块化“滑板”架构构建的电动汽车平台而受到关注，该平台旨在最大限度地扩大内部空间并在通用底盘上支持多种车身样式。Canoo 成立于 2017 年，最初名为 Evelozcity，在 2020 年末与一家 SPAC 完成业务合并后更名为 Canoo Inc.。从股权投资者的角度来看，该公司的故事现在不再由传统的增长叙事定义，而是更多地由其重组结果定义：Canoo 于 2025 年 1 月根据美国破产法第 7 章申请清算。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1750153/000121390020043394/ea131887-425_hennessycapit4.htm?utm_source=openai))
在运营方面，Canoo 旨在通过首先关注商业车队、政府和军事客户而非广泛的消费市场来建立差异化的电动汽车特许经营权。其核心产品线包括 Lifestyle Vehicle、Multi-Purpose Delivery Vehicle 和皮卡车型，所有这些都旨在利用相同的模块化电动汽车平台。该公司将其车辆定位为专为最后一英里交付、市政用途和车队应用而设计，强调灵活性、互联服务以及与传统汽车制造商相比相对轻资本的制造方法。尽管如此，该业务在其大部分上市生命周期中仍处于开发阶段，投资者应将大多数历史产品声明视为战略抱负，而非持久规模的证据。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1750153/000121390022038925/ea162764ex99-1_canooinc.htm?utm_source=openai))
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从地理上看，Canoo 历史上植根于加利福尼亚州，但其业务足迹已转向美国中部。2024 年，该公司宣布其总部将迁至德克萨斯州贾斯汀，而其工程人员将迁至俄克拉荷马城和俄克拉荷马州普赖尔。这反映了将领导层、工程和制造相关活动与其在美国中部的运营中心更紧密地结合起来的努力。因此，该公司从一家西海岸电动汽车初创公司发展成为一个德克萨斯-俄克拉荷马运营基地。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1750153/000110465924097967/tm2423590d1_ex99-1.htm?utm_source=openai))
从竞争角度来看，Canoo 在一个资本密集型电动汽车市场中是一个利基参与者，该市场由规模更大、资金更充足的现有企业和资产负债表更强劲的新进入者主导。其模块化架构和车队优先战略旨在创造差异化，但该公司仍受限于有限的运营历史、资金压力和执行风险。最近最重要的公司发展是 2025 年 1 月 17 日提交的美国破产法第 7 章清算申请，这从根本上改变了股票的解读方式：关键问题不再是市场份额扩张，而是资产变现、债权人回收以及股权持有者剩余价值的可能性。（[fintel.io](https://fintel.io/doc/sec-canoo-inc-1750153-10k-2024-april-01-19814-9174?utm_source=openai))
对于跟踪内部人活动和 Form 4 文件的投资者而言，Canoo 应被视为一个困境特殊情况，而非标准的上市电动汽车增长故事。该公司是美国纳斯达克上市公司，但 2025 年的清算申请是塑造当今投资案例的核心事件。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/1750153/000121390020043394/ea131887-425_hennessycapit4.htm?utm_source=openai))
