过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Steen Michael 披露于 2020年3月16日。
Atlas AIR Worldwide Holdings Inc：高管交易动态
Atlas AIR Worldwide Holdings Inc属于工业行业。其高管的申报经由SEC (Form 4)发布。Atlas AIR Worldwide Holdings Inc已超过一年没有高管申报，最近一份可追溯到2023年3月21日。
自2006年以来，数据库收录了公司高管的151笔买入和481笔卖出。
以上数据均来自SEC (Form 4)发布的申报，描述的是过去的情况，不代表未来股价走势，也不构成投资建议。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
财务数据
财年 2022财年截至 2022年12月 · cache
- 121,993 股股票SEC:0001209191-23-020176:0
- 2,479 股股票SEC:0001209191-23-020191:0
- 1,502 股股票SEC:0001209191-23-020194:0
- 140,341 股股票SEC:0001209191-23-020182:0
- 67,472 股股票SEC:0001209191-23-020183:0
- 70,270 股股票SEC:0001209191-23-020184:0
- 3,272 股股票SEC:0001209191-23-020192:0
- 8,667 股股票SEC:0001209191-23-020190:0
- 31,145 股股票SEC:0001209191-23-020181:0
- 3,170 股股票SEC:0001209191-23-020193:0
- 13,450 股股票SEC:0001209191-23-020177:0
- 23,059 股@ US$101.368.3% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014866:1
- 6,406 股@ US$101.362.3% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014866:3
- 1,997 股@ US$101.3613.4% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014860:1
- 278 股@ US$101.361.9% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014860:3
- 8,041 股@ US$101.364.0% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014870:1
- 28,946 股@ US$101.3614.2% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014870:3
- 25,397 股@ US$101.3616.3% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014855:1
- 7,057 股@ US$101.364.5% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014855:3
- 21,453 股@ US$101.3610.6% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014829:1
- 5,960 股@ US$101.362.9% 占其流量股票SEC:0001209191-23-014829:3
- 13,822 股0股票SEC:0001209191-23-014866:2
- 770 股0股票SEC:0001209191-23-014860:2
- 73,558 股0股票SEC:0001209191-23-014870:2
- 13,822 股0股票SEC:0001209191-23-014855:2
1589 条申报中的 25 条
关于 Atlas AIR Worldwide Holdings Inc
Atlas Air Worldwide Holdings Inc.（股票代码 AAWW）是一家专业的航空货运和航空服务公司，在货机运营和外包飞机运力解决方案方面拥有悠久历史。该公司成立于1992年，总部位于美国纽约州珀切斯。AAWW 曾在美国纳斯达克上市，后被 Apollo Global Management 牵头的财团收购并私有化。对于审查 SEC Form 4 内部人交易的投资者而言，其上市历史至关重要：AAWW 指的是早期的上市公司结构，但其运营特许经营权仍然是全球航空货运和 ACMI 需求的相关基准。（[en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_Air_Worldwide_Holdings?utm_source=openai)）
该集团的核心运营平台包括 Atlas Air、Polar Air Cargo 和 Titan Aviation Holdings。Atlas Air 的商业模式以 ACMI 合同（飞机、机组人员、维护和保险）为中心，以及 CMI 安排、货运包机服务和货机干租。实际上，该公司向航空公司、集成商、货运代理、跨国托运人以及在某些情况下向美国军方等政府客户销售运力和运营专业知识。这使得 Atlas 更像是一个全球物流链的关键基础设施提供商，而非面向消费者的航空公司。（[atlasair.com](https://www.atlasair.com/cargo-services/acmi/?utm_source=openai)）
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从竞争角度来看，Atlas Air 的优势在于其宽体货机运营规模、对波音 747 飞机的重视以及在外包货运方面的长期专业知识。该公司将自己定位为 ACMI 货机租赁和包机运营领域的全球领导者，业务遍及非洲、亚洲、欧洲、中东、北美和南美。这种全球覆盖范围具有战略重要性，因为航空货运客户重视运力灵活性、可靠性以及在不同地区快速重新部署运力的能力。（[en.wikipedia.org](https://en.wikipedia.org/wiki/Atlas_Air_Worldwide_Holdings?utm_source=openai)）
其主要产品和服务包括长期 ACMI 租赁、临时和项目货运包机、在特定情况下的客运包机 ACMI/CMI，以及通过 Titan Aviation Holdings 进行的以货机为主的干租。Atlas 还强调其综合运营能力、24 小时调度和支持功能，以及旨在提供一站式运力解决方案而非简单按航班运输的平台。这种模式可以建立比纯现货货运更稳定的客户关系，同时仍使业务面临全球贸易周期的影响。（[atlasair.com](https://www.atlasair.com/cargo-services/acmi/?utm_source=openai)）
就市场地位而言，Atlas 历来被视为全球宽体货运利基市场中最知名的独立运营商之一，尤其是在客户需要复杂长途航线外包运力的情况下。该公司的定位得益于其运营规模、全球分布式网络以及结合货运和租赁经济的服务组合。尽管如此，该业务仍然具有周期性，并受货运需求、燃料成本、飞机可用性以及航空公司和托运人外包运力的意愿的影响。（[atlasair.com](https://www.atlasair.com/?utm_source=openai)）
该公司最近的评论强调了其在通过灵活、定制化解决方案服务货运和包机市场方面的作用。对于美国和海外的投资者而言，AAWW 最好被理解为一个支持物流的航空平台，而非传统的航空公司：一个专业运营商，其盈利状况与全球贸易流、电子商务物流以及外包宽体运力的经济效益相关联。（[atlasair.com](https://www.atlasair.com/?utm_source=openai)）
