过去 90 天内没有内部人买入。最近一笔由 Foudray William R 披露于 2024年12月05日。
Air T Inc：高管交易动态
Air T Inc归属工业行业。公司董事和高级管理人员通过SEC (Form 4)申报交易。截至2026年10月24日的十二个月内，共提交1份申报，来自1位高管。
这些申报记录的是授予、行权或转让，而非公开市场上的交易。这类操作大多属于薪酬安排，作为信号的分量弱于公开市场交易。
最近十二个月，没有一份高管买入Air T Inc股票的申报。
与所在交易所相比（3,167家公司，中位数24份申报），1份申报的数量低于常态。从2006年起的全部记录中，共有432笔买入和24笔卖出。截至2026年3月31日的财年10-K显示，营收为3.27亿 USD，净利润为7798.3万 USD。
这些数据整理自监管申报（来源：SEC (Form 4)），仅描述高管的操作，并非投资推荐。
内部人买入以来
- -12.9%入场价 US$22.40 · T+365 收盘 US$19.50
- -0.3%入场价 US$22.17 · T+365 收盘 US$22.10
- +22.9%入场价 US$17.98 · T+365 收盘 US$22.10
入场价为披露次日收盘价，即读者可操作的第一个价格。价格以上市货币计。过往涨跌不代表未来表现。
该评分只在所属市场内对买入进行排名。仅在经过回测的策略范围内的交易所提供建议仓位；其他市场的信号仍处于观察状态。并非投资建议。
透明的价值 + 质量排名，独立于内部人交易信号。
财务数据
财年 2026财年截至 2026年3月 · cache
- 10,000 股@ US$19.0039.9% 占其流量Preferred StockSEC144:0001967940-26-000040
- 1,620 股0股票SEC:0000897069-25-001157:0
- 1,250 股@ US$18.0032.5% 占其流量股票SEC:0000897069-24-002250:1标准退出：2025年2月13日 (T+90)
- 3,750 股@ US$7.04100.0% 占其流量股票SEC:0000897069-24-002250:0
- 611 股0股票SEC:0000897069-23-001852:0
- 100 股@ US$17.001.4% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017629:0标准退出：2022年11月16日 (T+90)
- 2,500 股@ US$17.598435.5% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017629:1标准退出：2022年12月11日 (T+90)
- 2,400 股@ US$16.7532.9% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017629:2标准退出：2022年12月12日 (T+90)
- 2,500 股@ US$14.7530.2% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017629:3标准退出：2022年12月15日 (T+90)
- 2,707 股@ US$15.412.0% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017529:1标准退出：2022年12月14日 (T+90)
- 1,991 股@ US$15.501.5% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017529:2标准退出：2022年12月15日 (T+90)
- 302 股@ US$15.30133.6% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017529:0标准退出：2022年12月13日 (T+90)
- 5,000 股@ US$17.536267.8% 占其流量股票SEC:0001567619-22-017382:0标准退出：2022年12月11日 (T+90)
- 3,750 股@ US$5.755.2% 占其流量股票SEC:0001567619-22-016843:0
- 500 股@ US$15.305.9% 占其流量股票SEC:0001567619-22-016452:0标准退出：2022年11月15日 (T+90)
- 1,100 股@ US$24.590.4% 占其流量股票SEC:0001567619-22-004741:1标准退出：2022年5月16日 (T+90)
- 1,100 股@ US$24.725.8% 占其流量股票SEC:0001567619-22-004741:0标准退出：2022年5月15日 (T+90)
- 809 股@ US$27.520.3% 占其流量股票SEC:0001567619-22-003771:1标准退出：2022年5月11日 (T+90)
- 66 股@ US$29.000.0% 占其流量股票SEC:0001567619-22-003771:2标准退出：2022年5月11日 (T+90)
- 875 股@ US$25.520.3% 占其流量股票SEC:0001567619-22-003771:3标准退出：2022年5月12日 (T+90)
- 875 股@ US$28.81945.3% 占其流量股票SEC:0001567619-22-003771:0标准退出：2022年5月10日 (T+90)
- 37 股@ US$22.770.0% 占其流量股票SEC:0001567619-22-002933:1标准退出：2022年5月8日 (T+90)
- 838 股@ US$24.540.3% 占其流量股票SEC:0001567619-22-002933:2标准退出：2022年5月8日 (T+90)
- 202 股@ US$26.080.1% 占其流量股票SEC:0001567619-22-002933:3标准退出：2022年5月9日 (T+90)
- 673 股@ US$26.980.3% 占其流量股票SEC:0001567619-22-002933:4标准退出：2022年5月9日 (T+90)
485 条申报中的 25 条
关于 Air T Inc
Air T, Inc. 是一家在美国纳斯达克市场交易的美国上市公司，主营工业和物流业务。该公司于1980年在特拉华州法律下注册成立，其运营总部位于美国北卡罗来纳州夏洛特。Air T 将自己定位为一家旨在分散盈利能力并随着时间推移复合每股自由现金流的投资组合公司，而非一家纯粹的单一业务运营公司。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/353184/000035318425000069/airt-20250331.htm?utm_source=openai)）
Air T 的商业模式围绕几个航空相关领域展开。其隔夜航空货运业务在航空快递服务行业运营。其地面设备销售部门制造和供应专业航空设备，包括移动除冰器及相关产品，服务于客运和货运航空公司、机场、军事和工业客户。该公司还在商用飞机、发动机和零部件领域运营，管理和租赁航空资产，供应剩余和售后发动机部件，进行飞机拆解和部件拆卸活动，销售飞机部件，并提供采购、大修和维修服务。此外，该公司还报告了包括小型企业和金融权益在内的公司及其他项目。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/353184/000035318425000009/airt-20241231.htm?utm_source=openai)）
展开全文收起
从竞争角度来看，Air T 是一家利基运营商，而非大型全球整合商。其投资案例建立在技术资产、航空售后市场专业知识以及结合了物流、设备和飞机相关服务的投资组合方法之上。这种多元化有助于平衡不同周期内的现金生成，但同时也使业务面临航空公司需求趋势、货运活动、售后市场定价和运营执行风险。换句话说，Air T 不是一家商品化的航空公司；它是一个拥有多个收入引擎的专业航空服务平台。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/353184/000035318425000009/airt-20241231.htm?utm_source=openai)）
近期公司发展引人注目。2025年12月，Air T 宣布收购 Rex Express，此项交易扩大了其在航空货运和物流领域的业务范围。2026年3月，公司披露了一项与收购 Arena Aviation Partners B.V. 相关的协议，以及关于可能建立新的控股公司结构以整合 Crestone 及相关资产的更广泛战略讨论。Air T 还在2026年2月公布了2026财年第三季度业绩，强调该集团仍处于积极的投资组合重塑和以收购为主导的执行期。对于关注 SEC Form 4 内部人交易活动的投资者而言，该股票仍然是一个小型航空和物流故事，其中战略交易、资本配置和内部人一致性可能具有实质性影响。（[sec.gov](https://www.sec.gov/Archives/edgar/data/353184/000035318426000024/airt-20260304.htm?utm_source=openai)）
