Ninguna compra de directivos en los últimos 90 días. La última, de Triska, Dr. Thomas, se publicó el 18 nov 2025.
Qué hacen los directivos de Vossloh Aktiengesellschaft
Por ahora disponemos de muy pocos datos sobre los directivos de Vossloh Aktiengesellschaft: la declaración más reciente es del 18 de noviembre de 2025. Con tan pocos registros no se aprecia ninguna tendencia. Este resumen se basa únicamente en las declaraciones del canal de BaFin y no anticipa la evolución de la cotización.
Quién operó y cuándo
CompraVentaDesde la compra de los directivos
- -28,8%Entrada 68,40 € · Cierre del 14 oct 2026 48,72 €
La entrada es el cierre del día siguiente a la publicación, el primer precio accesible para un lector. Precios en la divisa de cotización. Las variaciones pasadas no anticipan el futuro.
Consenso de analistas: ¿alcista o bajista?
Los analistas califican Vossloh Aktiengesellschaft como Compra (alcista), sobre la base de 7 analistas. Precio objetivo medio: 76,43 €.
Clasificación transparente de valor + calidad, independiente de la señal de insiders.
Datos financieros
ejercicio 2025Ejercicio cerrado en diciembre de 2025 · cache
- 1500,058 títulos@ 69,32 €100,0% de su flujoAccionesXetraISIN DE0007667107BAFIN:40001368Salida canónica: 12 feb 2026 (T+90)
1 de 1 declaración
Acerca de Vossloh Aktiengesellschaft
Vossloh Aktiengesellschaft es un grupo industrial alemán centrado en la infraestructura ferroviaria, que cotiza en Xetra/Fráncfort (DAX/MDAX/SDAX) en Alemania. La empresa tiene su sede en Werdohl, Renania del Norte-Westfalia, y sus orígenes se remontan a 1888, cuando Carl Vossloh sentó las bases del negocio. Hoy en día, Vossloh se posiciona como un proveedor global de tecnologías y servicios para el ciclo de vida de las vías férreas, con un fuerte énfasis en la fiabilidad, la durabilidad y el mantenimiento preventivo.
Su negocio está organizado en tres divisiones principales: Componentes Centrales, Módulos Personalizados y Soluciones de Ciclo de Vida. Componentes Centrales incluye sistemas de fijación de rieles y traviesas de hormigón. Vossloh es un proveedor reconocido a nivel mundial de sistemas de fijación de rieles, utilizados en más de 85 países, mientras que Tie Technologies se describe como un fabricante líder de traviesas de hormigón para ferrocarriles en América del Norte, Europa y Australia. Módulos Personalizados cubre sistemas de desvíos y cruces, incluidas soluciones para líneas convencionales, de carga pesada y de alta velocidad. Soluciones de Ciclo de Vida proporciona servicios durante toda la vida útil de la infraestructura ferroviaria, incluida la soldadura de rieles largos, el transporte ferroviario, el esmerilado preventivo, el mantenimiento de vías y el reacondicionamiento y reciclaje de componentes ferroviarios.
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Desde un punto de vista competitivo, Vossloh ocupa una sólida posición en el mercado global de infraestructura ferroviaria, particularmente en nichos técnicamente exigentes como las líneas de alta velocidad y el mantenimiento preventivo. Su oferta integrada, que abarca componentes estandarizados y servicios especializados de ciclo de vida, le otorga un perfil diferenciado frente a competidores más especializados. El grupo también pone un énfasis creciente en los servicios digitales y en las soluciones diseñadas para reducir el costo total de propiedad de los operadores durante la vida útil de la vía.
Los aspectos destacados recientes muestran un impulso significativo. En la primavera de 2026, Vossloh informó un año fiscal 2025 récord, con una entrada de pedidos y una cartera de pedidos materialmente más altas, respaldadas por la consolidación de Sateba tras la adquisición. La empresa también anunció un aumento en su dividendo después del año récord y destacó una mayor expansión en su negocio digital. En 2026, Vossloh también indicó que la demanda se mantuvo robusta, con una cartera de pedidos en un máximo histórico y un aumento de la plantilla. Para los inversores, la historia de capital es la de un especialista en infraestructura ferroviaria que es cíclico en su ejecución pero estructuralmente respaldado por el gasto en renovación ferroviaria, las tendencias de descarbonización y las necesidades de inversión en infraestructura a largo plazo.
