Ninguna compra de directivos en los últimos 90 días. La última, de Robinson Eric Brandon, se publicó el 27 jun 2025.
Esta página sigue todas las operaciones que declaran los directivos de New Horizon Aircraft Ltd. (fuente: SEC (Form 4)). La empresa pertenece al sector Defensa y aeroespacial. Desde el 24 de octubre de 2025, 13 directivos han presentado 29 declaraciones.
Ninguna de estas declaraciones corresponde a una simple compra o venta en bolsa: se trata de asignaciones, ejercicios de opciones y otros movimientos. Este tipo de operación suele formar parte de la remuneración, lo que la convierte en una señal más débil que una operación en bolsa.
Las compras de directivos en New Horizon Aircraft Ltd. brillan por su ausencia desde hace un año. Entre una operación y su aparición en el canal de SEC (Form 4), el plazo mediano es de 5 días. El plazo legal de un Formulario 4 es de dos días hábiles tras la transacción.
Entre las 3167 empresas seguidas en su bolsa, la mediana es de 24 declaraciones; con 29 declaraciones, este emisor queda por encima. En todo el historial (desde 2024), el recuento es de 56 compras y 39 ventas. Para el ejercicio cerrado el 31 de mayo de 2026, el informe 10-K sitúa el resultado neto en -33,1 M CAD.
Fuente: declaraciones de directivos (SEC (Form 4)). Las operaciones pasadas no garantizan rentabilidades futuras.
La entrada es el cierre del día siguiente a la publicación, el primer precio accesible para un lector. Precios en la divisa de cotización. Las variaciones pasadas no anticipan el futuro.
Los analistas califican New Horizon Aircraft Ltd. como Compra fuerte (alcista), sobre la base de 4 analistas. Precio objetivo medio: 8,46 US$.
Esta puntuación clasifica la compra dentro de su propio mercado. Solo se sugiere un tamaño de posición en las bolsas del universo de estrategia backtestado; en los demás mercados, las señales siguen en vigilancia. No es asesoramiento de inversión.
Ejercicio cerrado en mayo de 2026 · cache
25 de 185 declaraciones
New Horizon Aircraft Ltd. (NASDAQ: HOVR) es una empresa aeroespacial que cotiza en el NASDAQ de EE. UU., con su huella operativa centrada en Canadá. Para los inversores con sede en Francia, Bélgica y Suiza, se trata de una historia de crecimiento de microcapitalización altamente especulativa, más que de una plataforma industrial madura. La empresa se posiciona como Horizon Aircraft en sus comunicaciones corporativas y está desarrollando el Cavorite X7, una aeronave híbrida-eléctrica de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) destinada a completar la mayor parte de su misión en vuelo con alas, en lugar de depender del levantamiento vertical durante todo el trayecto. Por lo tanto, su negocio se centra en un nicho dentro de la movilidad aérea avanzada, combinando ingeniería aeroespacial, innovación en propulsión y riesgo de desarrollo impulsado por la certificación.
New Horizon Aircraft se creó para abordar la demanda emergente de soluciones de movilidad aérea avanzada, con una hoja de ruta técnica centrada en el diseño, ensamblaje y prueba de un prototipo a gran escala. Los esfuerzos actuales de la empresa se concentran en el programa Cavorite X7, que la dirección describe como una de las primeras aeronaves VTOL híbridas-eléctricas de su tipo. Sus aplicaciones de mercado previstas son amplias para un desarrollador aeroespacial en etapa temprana: misiones de evacuación médica, extinción de incendios, socorro en casos de desastre, transporte médico remoto, operaciones militares, seguidas de transporte de carga, viajes de negocios y servicios de taxi aéreo. Este posicionamiento multiuso es estratégicamente importante porque le da a la plataforma un conjunto de oportunidades comerciales más amplio que un concepto puro de movilidad aérea urbana.
Desde una perspectiva competitiva, HOVR opera en un campo poblado por rivales mejor capitalizados y programas que a menudo están más avanzados en certificación e industrialización. El enfoque híbrido-eléctrico de la empresa y el perfil de vuelo con alas pueden ofrecer ventajas prácticas frente a diseños que dependen completamente del levantamiento motorizado durante la misión. Sin embargo, el caso de inversión central sigue siendo la ejecución: convertir un concepto de aeronave prometedor en un producto certificable, fabricable y comercialmente desplegable. En otras palabras, la oportunidad es real, pero también lo son los riesgos técnicos, regulatorios y de intensidad de capital.
Los desarrollos recientes de la empresa se han centrado en el progreso y la financiación. En enero de 2026, Horizon Aircraft dijo que había logrado avances significativos en el desarrollo del Cavorite X7 a gran escala, con el primer ensamblaje del prototipo esperado en 2026 y las pruebas iniciales programadas para principios de 2027. En mayo de 2026, la empresa anunció el cierre de una oferta directa registrada que recaudó aproximadamente $20 million en ingresos brutos, con los fondos destinados a acelerar el desarrollo del Cavorite X7, apoyar el capital de trabajo y cubrir propósitos corporativos generales. Para los inversores, esto subraya tanto el impulso como la dependencia: New Horizon Aircraft sigue siendo una historia aeroespacial que cotiza en NASDAQ y es accesible en Estados Unidos, cuya valoración probablemente estará impulsada por los hitos del prototipo, el progreso de la certificación, la liquidez y la capacidad de la empresa para financiarse sin una dilución excesiva.
| Cierre del ejercicio | Ingresos | Resultado neto | BPA diluido | Documento |
|---|---|---|---|---|
| may. 2026 | n.d. | -33,1 M CAD | -0,77 CAD | 10-K |
| may. 2025 | n.d. | 5,2 M CAD | 0,17 CAD | 10-K |
| may. 2024 | n.d. | -8,2 M CAD | -0,76 CAD | 10-K |
| dic. 2023 | n.d. | 8,6 M USD | n.d. | 10-K |
| may. 2023 | n.d. | -1,2 M CAD | -0,17 CAD | 10-K/A |
Importes en CAD, tal como se presentaron (formularios 10-K, 20-F o 40-F). Fuente: SEC EDGAR.